| |
| |
| 1
|
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:26.4 |
**:**.*
(**:**.*) |
54.10 |
|
1 |
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:26.4 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
|
M1 |
S. Loeb
D. Elena |
Citroen |
A
8 |
2:26.7 |
+0.3
(+0.3) |
53.99 |
|
2 |
|
M1 |
S. Loeb
D. Elena |
Citroen |
A
8 |
2:26.7 |
+0.3
(+0.3) |
| 3
|
|
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:26.9 |
+0.5
(+0.2) |
53.91 |
|
3 |
|
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:26.9 |
+0.5
(+0.2) |
| 4
|
|
|
G. Galli
G. Bernacchini |
Peugeot |
A
8 |
2:27.6 |
+1.2
(+0.7) |
53.66 |
|
4 |
|
|
G. Galli
G. Bernacchini |
Peugeot |
A
8 |
2:27.6 |
+1.2
(+0.7) |
| 5
|
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
2:27.9 |
+1.5
(+0.3) |
53.55 |
|
5 |
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
2:27.9 |
+1.5
(+0.3) |
| 6
|
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
2:28.0 |
+1.6
(+0.1) |
53.51 |
|
6 |
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
2:28.0 |
+1.6
(+0.1) |
| 7
|
|
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:28.8 |
+2.4
(+0.8) |
53.23 |
|
7 |
|
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:28.8 |
+2.4
(+0.8) |
| 8
|
|
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:29.2 |
+2.8
(+0.4) |
53.08 |
|
8 |
|
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:29.2 |
+2.8
(+0.4) |
| 9
|
|
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
2:30.2 |
+3.8
(+1.0) |
52.73 |
|
9 |
|
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
2:30.2 |
+3.8
(+1.0) |
| 10
|
|
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
2:30.6 |
+4.2
(+0.4) |
52.59 |
|
10 |
|
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
2:30.6 |
+4.2
(+0.4) |
| 11
|
|
|
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:31.2 |
+4.8
(+0.6) |
52.38 |
|
11 |
|
|
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:31.2 |
+4.8
(+0.6) |
| 12
|
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:32.2 |
+5.8
(+1.0) |
52.04 |
|
12 |
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:32.2 |
+5.8
(+1.0) |
| 13
|
|
|
G. MacHale
P. Nagle |
Ford |
A
8 |
2:33.7 |
+7.3
(+1.5) |
51.53 |
|
13 |
|
|
G. MacHale
P. Nagle |
Ford |
A
8 |
2:33.7 |
+7.3
(+1.5) |
| 14
|
|
|
E. Yoma Omar
S. Garcia |
Subaru |
N
4 |
2:34.7 |
+8.3
(+1.0) |
51.20 |
|
14 |
|
|
E. Yoma Omar
S. Garcia |
Subaru |
N
4 |
2:34.7 |
+8.3
(+1.0) |
| 15
|
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:34.8 |
+8.4
(+0.1) |
51.16 |
|
15 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:34.8 |
+8.4
(+0.1) |
| 16
|
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35.4 |
+9.0
(+0.6) |
50.97 |
|
16 |
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35.4 |
+9.0
(+0.6) |
| 17
|
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:35.8 |
+9.4
(+0.4) |
50.83 |
|
17 |
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:35.8 |
+9.4
(+0.4) |
| 18
|
|
P |
Arai T
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:36.5 |
+10.1
(+0.7) |
50.61 |
|
18 |
|
P |
Arai T
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:36.5 |
+10.1
(+0.7) |
| 19
|
|
|
D. Stroessner
F. Cabello |
Mitsubishi |
N
4 |
2:36.6 |
+10.2
(+0.1) |
50.57 |
|
19 |
|
|
D. Stroessner
F. Cabello |
Mitsubishi |
N
4 |
2:36.6 |
+10.2
(+0.1) |
| 20
|
|
P |
N. Al-Attiyah
C. Patterson |
Subaru |
N
4 |
2:37.2 |
+10.8
(+0.6) |
50.38 |
|
20 |
|
P |
N. Al-Attiyah
C. Patterson |
Subaru |
N
4 |
2:37.2 |
+10.8
(+0.6) |
| 21
|
|
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:37.7 |
+11.3
(+0.5) |
50.22 |
|
21 |
|
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:37.7 |
+11.3
(+0.5) |
| 22
|
|
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:38.3 |
+11.9
(+0.6) |
50.03 |
|
22 |
|
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:38.3 |
+11.9
(+0.6) |
| 23
|
|
|
C. Menzi
M. Vera |
Subaru |
N
4 |
2:38.6 |
+12.2
(+0.3) |
49.94 |
|
23 |
|
|
C. Menzi
M. Vera |
Subaru |
N
4 |
2:38.6 |
+12.2
(+0.3) |
| 24
|
|
P |
L. Kuzaj
M. Szczepaniak |
Subaru |
N
4 |
2:38.9 |
+12.5
(+0.3) |
49.84 |
|
24 |
|
P |
L. Kuzaj
M. Szczepaniak |
Subaru |
N
4 |
2:38.9 |
+12.5
(+0.3) |
| 25
|
|
|
N. Madero
G. Piazzano |
Mitsubishi |
N
4 |
2:39.5 |
+13.1
(+0.6) |
49.66 |
|
25 |
|
|
N. Madero
G. Piazzano |
Mitsubishi |
N
4 |
2:39.5 |
+13.1
(+0.6) |
| 26
|
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:39.6 |
+13.2
(+0.1) |
49.62 |
|
26 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:39.6 |
+13.2
(+0.1) |
| 27
|
|
|
F. Villagra
D. Curletto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:40.7 |
+14.3
(+1.1) |
49.28 |
|
27 |
|
|
F. Villagra
D. Curletto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:40.7 |
+14.3
(+1.1) |
| 28
|
|
J |
G. Wilks
P. Pugh |
Suzuki |
A
6 |
2:41.1 |
+14.7
(+0.4) |
49.16 |
|
28 |
|
J |
G. Wilks
P. Pugh |
Suzuki |
A
6 |
2:41.1 |
+14.7
(+0.4) |
| 29
|
|
|
A. Montalto
E. Galindo |
Subaru |
N
4 |
2:41.5 |
+15.1
(+0.4) |
49.04 |
|
29 |
|
|
A. Montalto
E. Galindo |
Subaru |
N
4 |
2:41.5 |
+15.1
(+0.4) |
| 30
|
|
|
M. Gomez
P. Julia |
Subaru |
N
4 |
2:41.6 |
+15.2
(+0.1) |
49.01 |
|
30 |
|
|
M. Gomez
P. Julia |
Subaru |
N
4 |
2:41.6 |
+15.2
(+0.1) |
| 31
|
|
|
S. Vojtech
M. Ernst |
Mitsubishi |
N
4 |
2:43.2 |
+16.8
(+1.6) |
48.53 |
|
31 |
|
|
S. Vojtech
M. Ernst |
Mitsubishi |
N
4 |
2:43.2 |
+16.8
(+1.6) |
| 32
|
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:43.4 |
+17.0
(+0.2) |
48.47 |
|
32 |
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:43.4 |
+17.0
(+0.2) |
| 33
|
|
J |
P. Sandell
E. Axelsson |
Renault |
A
6 |
2:44.3 |
+17.9
(+0.9) |
48.20 |
|
33 |
|
J |
P. Sandell
E. Axelsson |
Renault |
A
6 |
2:44.3 |
+17.9
(+0.9) |
| 34
|
|
J |
P. Andersson
J. Andersson |
Suzuki |
A
6 |
2:44.4 |
+18.0
(+0.1) |
48.18 |
|
34 |
|
J |
P. Andersson
J. Andersson |
Suzuki |
A
6 |
2:44.4 |
+18.0
(+0.1) |
| 35
|
|
|
D. Arias
H. Nunes |
Subaru |
N
4 |
2:45.3 |
+18.9
(+0.9) |
47.91 |
|
35 |
|
|
D. Arias
H. Nunes |
Subaru |
N
4 |
2:45.3 |
+18.9
(+0.9) |
| 35=
|
|
|
D. Marrocchi
C. Chioli |
Mitsubishi |
N
4 |
2:45.3 |
+18.9
(**:**.*) |
47.91 |
|
35= |
|
|
D. Marrocchi
C. Chioli |
Mitsubishi |
N
4 |
2:45.3 |
+18.9
(**:**.*) |
| 37
|
|
|
G. Klus
C. Ravaza |
Mitsubishi |
N
4 |
2:46.8 |
+20.4
(+1.5) |
47.48 |
|
37 |
|
|
G. Klus
C. Ravaza |
Mitsubishi |
N
4 |
2:46.8 |
+20.4
(+1.5) |
| 38
|
|
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:49.2 |
+22.8
(+2.4) |
46.81 |
|
38 |
|
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:49.2 |
+22.8
(+2.4) |
| 39
|
|
J |
J. Molder
K. Becker |
Ford |
A
6 |
2:50.9 |
+24.5
(+1.7) |
46.34 |
|
39 |
|
J |
J. Molder
K. Becker |
Ford |
A
6 |
2:50.9 |
+24.5
(+1.7) |
| 40
|
|
|
P. Nobre
P. Edu |
Mitsubishi |
N
4 |
2:51.6 |
+25.2
(+0.7) |
46.15 |
|
40 |
|
|
P. Nobre
P. Edu |
Mitsubishi |
N
4 |
2:51.6 |
+25.2
(+0.7) |
| 41
|
|
|
J. Marcheto
A. Elvira |
Mitsubishi |
N
4 |
2:52.8 |
+26.4
(+1.2) |
45.83 |
|
41 |
|
|
J. Marcheto
A. Elvira |
Mitsubishi |
N
4 |
2:52.8 |
+26.4
(+1.2) |
| 42
|
|
|
M. Kahlfuss
R. Bauer |
Mitsubishi |
N
4 |
2:53.6 |
+27.2
(+0.8) |
45.62 |
|
42 |
|
|
M. Kahlfuss
R. Bauer |
Mitsubishi |
N
4 |
2:53.6 |
+27.2
(+0.8) |
| 43
|
|
|
J. Ritta
E. Capretto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:54.0 |
+27.6
(+0.4) |
45.52 |
|
43 |
|
|
J. Ritta
E. Capretto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:54.0 |
+27.6
(+0.4) |
| 44
|
|
P |
N. Heath
S. Lancaster |
Subaru |
N
4 |
2:54.4 |
+28.0
(+0.4) |
45.41 |
|
44 |
|
P |
N. Heath
S. Lancaster |
Subaru |
N
4 |
2:54.4 |
+28.0
(+0.4) |
| 45
|
|
|
M. Sas
R. Kember |
Mitsubishi |
N
4 |
2:55.3 |
+28.9
(+0.9) |
45.18 |
|
45 |
|
|
M. Sas
R. Kember |
Mitsubishi |
N
4 |
2:55.3 |
+28.9
(+0.9) |
| 46
|
|
|
J. Gonzalez
H. Oropel |
Mitsubishi |
N
4 |
2:56.2 |
+29.8
(+0.9) |
44.95 |
|
46 |
|
|
J. Gonzalez
H. Oropel |
Mitsubishi |
N
4 |
2:56.2 |
+29.8
(+0.9) |
| 47
|
|
|
L. Monteiro
D. Cagnotti |
Mitsubishi |
N
4 |
2:59.4 |
+33.0
(+3.2) |
44.15 |
|
47 |
|
|
L. Monteiro
D. Cagnotti |
Mitsubishi |
N
4 |
2:59.4 |
+33.0
(+3.2) |
| 48
|
|
|
R. Alenaz
L. Grigera |
Mitsubishi |
N
4 |
3:03.4 |
+37.0
(+4.0) |
43.18 |
|
48 |
|
|
R. Alenaz
L. Grigera |
Mitsubishi |
N
4 |
3:03.4 |
+37.0
(+4.0) |
| 49
|
|
|
M. Galluser
J. Uberti |
Mitsubishi |
N
4 |
3:07.8 |
+41.4
(+4.4) |
42.17 |
|
49 |
|
|
M. Galluser
J. Uberti |
Mitsubishi |
N
4 |
3:07.8 |
+41.4
(+4.4) |
| 50
|
|
|
P. Maranzana
L. Suaya |
Renault |
N
3 |
3:09.2 |
+42.8
(+1.4) |
41.86 |
|
50 |
|
|
P. Maranzana
L. Suaya |
Renault |
N
3 |
3:09.2 |
+42.8
(+1.4) |
| 51
|
|
|
L. Barbery Paz
D. Marcelo |
Mitsubishi |
N
4 |
3:10.9 |
+44.5
(+1.7) |
41.49 |
|
51 |
|
|
L. Barbery Paz
D. Marcelo |
Mitsubishi |
N
4 |
3:10.9 |
+44.5
(+1.7) |
| 52
|
|
|
A. Abella Nazar
R. Bulacio |
Mitsubishi |
N
4 |
3:11.4 |
+45.0
(+0.5) |
41.38 |
|
52 |
|
|
A. Abella Nazar
R. Bulacio |
Mitsubishi |
N
4 |
3:11.4 |
+45.0
(+0.5) |
| 53
|
|
|
M. Machinea
E. Marongiu |
Seat |
N
3 |
3:12.7 |
+46.3
(+1.3) |
41.10 |
|
53 |
|
|
M. Machinea
E. Marongiu |
Seat |
N
3 |
3:12.7 |
+46.3
(+1.3) |
| 54
|
|
|
N. Raies
J. Diaz |
Renault |
N
3 |
3:12.8 |
+46.4
(+0.1) |
41.08 |
|
54 |
|
|
N. Raies
J. Diaz |
Renault |
N
3 |
3:12.8 |
+46.4
(+0.1) |
| 55
|
|
|
J. Angeloni
P. Orellana |
Seat |
N
3 |
3:15.2 |
+48.8
(+2.4) |
40.57 |
|
55 |
|
|
J. Angeloni
P. Orellana |
Seat |
N
3 |
3:15.2 |
+48.8
(+2.4) |
| 56
|
|
|
G. Bottazzini
D. De Luca |
Honda |
N
2 |
3:19.0 |
+52.6
(+3.8) |
39.80 |
|
56 |
|
|
G. Bottazzini
D. De Luca |
Honda |
N
2 |
3:19.0 |
+52.6
(+3.8) |
| 57
|
|
|
S. Mecchia
A. Gonzalez |
Peugeot |
A
6 |
3:20.4 |
+54.0
(+1.4) |
39.52 |
|
57 |
|
|
S. Mecchia
A. Gonzalez |
Peugeot |
A
6 |
3:20.4 |
+54.0
(+1.4) |
| 58
|
|
|
E. Aguirre
C. Wishniewsky |
Peugeot |
A
7 |
3:21.8 |
+55.4
(+1.4) |
39.25 |
|
58 |
|
|
E. Aguirre
C. Wishniewsky |
Peugeot |
A
7 |
3:21.8 |
+55.4
(+1.4) |
| 59
|
|
|
L. Vega
M. Armando |
Fiat |
N
2 |
3:22.1 |
+55.7
(+0.3) |
39.19 |
|
59 |
|
|
L. Vega
M. Armando |
Fiat |
N
2 |
3:22.1 |
+55.7
(+0.3) |
| 60
|
|
|
B. Alvarez
L. Oyola |
Seat |
N
3 |
3:32.1 |
+1:05.7
(+10.0) |
37.34 |
|
60 |
|
|
B. Alvarez
L. Oyola |
Seat |
N
3 |
3:32.1 |
+1:05.7
(+10.0) |
| 61
|
|
|
R. Jauregui
L. Janez |
Opel |
N
2 |
3:32.4 |
+1:06.0
(+0.3) |
37.29 |
|
61 |
|
|
R. Jauregui
L. Janez |
Opel |
N
2 |
3:32.4 |
+1:06.0
(+0.3) |
| 62
|
|
|
J. Diaz
E. Novelli |
Fiat |
N
2 |
3:34.1 |
+1:07.7
(+1.7) |
36.99 |
|
62 |
|
|
J. Diaz
E. Novelli |
Fiat |
N
2 |
3:34.1 |
+1:07.7
(+1.7) |
| 63
|
|
|
J. Nicolas
S. Perugini |
Renault |
A
6 |
3:35.4 |
+1:09.0
(+1.3) |
36.77 |
|
63 |
|
|
J. Nicolas
S. Perugini |
Renault |
A
6 |
3:35.4 |
+1:09.0
(+1.3) |
| 64
|
|
|
L. Perez Lobo
G. Carciotto |
Renault |
N
2 |
3:36.3 |
+1:09.9
(+0.9) |
36.62 |
|
64 |
|
|
L. Perez Lobo
G. Carciotto |
Renault |
N
2 |
3:36.3 |
+1:09.9
(+0.9) |
| 65
|
|
|
J. Alonso
M. Mercadal |
Subaru |
N
4 |
3:41.0 |
+1:14.6
(+4.7) |
35.84 |
|
65 |
|
|
J. Alonso
M. Mercadal |
Subaru |
N
4 |
3:41.0 |
+1:14.6
(+4.7) |
| 66
|
|
|
E. Bustos
A. Suarez |
Fiat |
A
6 |
3:42.5 |
+1:16.1
(+1.5) |
35.60 |
|
66 |
|
|
C. Castro
R. Bagliani |
Opel |
N
2 |
3:51.6 |
+1:25.2
(+10.6) |
| 67
|
|
|
C. Castro
R. Bagliani |
Opel |
N
2 |
3:51.6 |
+1:25.2
(+9.1) |
34.20 |
|
67 |
|
|
E. Bustos
A. Suarez |
Fiat |
A
6 |
3:52.5 |
+1:26.1
(+0.9) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC / J = FIA JWRC |
