| |
| |
| 1
|
7 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
3:06.1 |
**:**.*
(**:**.*) |
85.50 |
|
1 |
 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:20:09.1 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
1 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
3:06.6 |
+0.5
(+0.5) |
85.27 |
|
2 |
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:20:40.2 |
+31.1
(+31.1) |
| 3
|
1 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
3:07.3 |
+1.2
(+0.7) |
84.95 |
|
3 |
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
2:22:49.4 |
+2:40.3
(+2:09.2) |
| 4
|
3 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
3:09.6 |
+3.5
(+2.3) |
83.92 |
|
4 |
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
2:23:10.7 |
+3:01.6
(+21.3) |
| 5
|
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
3:10.7 |
+4.6
(+1.1) |
83.44 |
|
5 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:31:46.1 |
+11:37.0
(+8:35.4) |
| 6
|
3 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
3:11.8 |
+5.7
(+1.1) |
82.96 |
|
6 |
1 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:32:13.0 |
+12:03.9
(+26.9) |
| 7
|
3 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
3:12.2 |
+6.1
(+0.4) |
82.79 |
|
7 |
1 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
2:32:13.4 |
+12:04.3
(+0.4) |
| 8
|
2 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
3:16.6 |
+10.5
(+4.4) |
80.94 |
|
8 |
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:32:40.9 |
+12:31.8
(+27.5) |
| 9
|
5 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
3:17.5 |
+11.4
(+0.9) |
80.57 |
|
9 |
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
2:32:48.3 |
+12:39.2
(+7.4) |
| 10
|
1 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
3:17.6 |
+11.5
(+0.1) |
80.53 |
|
10 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:33:26.1 |
+13:17.0
(+37.8) |
| 11
|
|
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
3:18.5 |
+12.4
(+0.9) |
80.16 |
|
11 |
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35:44.4 |
+15:35.3
(+2:18.3) |
| 12
|
17 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
3:18.6 |
+12.5
(+0.1) |
80.12 |
|
12 |
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:40:38.8 |
+20:29.7
(+4:54.4) |
| 13
|
3 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
3:19.0 |
+12.9
(+0.4) |
79.96 |
|
13 |
|
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
2:42:01.2 |
+21:52.1
(+1:22.4) |
| 14
|
2 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
3:20.3 |
+14.2
(+1.3) |
79.44 |
|
14 |
|
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:43:00.6 |
+22:51.5
(+59.4) |
| 15
|
8 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
3:22.9 |
+16.8
(+2.6) |
78.42 |
|
15 |
|
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:43:48.7 |
+23:39.6
(+48.1) |
| 16
|
24 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
3:23.9 |
+17.8
(+1.0) |
78.04 |
|
16 |
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
2:44:20.8 |
+24:11.7
(+32.1) |
| 17
|
4 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
3:25.1 |
+19.0
(+1.2) |
77.58 |
|
17 |
|
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
2:45:45.4 |
+25:36.3
(+1:24.6) |
| 18
|
6 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
3:25.9 |
+19.8
(+0.8) |
77.28 |
|
18 |
|
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
2:46:12.5 |
+26:03.4
(+27.1) |
| 19
|
1 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
3:27.7 |
+21.6
(+1.8) |
76.61 |
|
19 |
|
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
2:46:22.6 |
+26:13.5
(+10.1) |
| 20
|
5 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
3:28.5 |
+22.4
(+0.8) |
76.32 |
|
20 |
|
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:46:25.9 |
+26:16.8
(+3.3) |
| 21
|
5 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
3:29.2 |
+23.1
(+0.7) |
76.06 |
|
21 |
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:46:30.2 |
+26:21.1
(+4.3) |
| 22
|
4 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
3:29.6 |
+23.5
(+0.4) |
75.92 |
|
22 |
|
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
2:46:55.3 |
+26:46.2
(+25.1) |
| 23
|
3 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
3:29.9 |
+23.8
(+0.3) |
75.81 |
|
23 |
|
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:48:34.7 |
+28:25.6
(+1:39.4) |
| 24
|
4 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
3:32.2 |
+26.1
(+2.3) |
74.99 |
|
24 |
|
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
2:51:51.2 |
+31:42.1
(+3:16.5) |
| 25
|
8 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
3:32.4 |
+26.3
(+0.2) |
74.92 |
|
25 |
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
2:53:07.9 |
+32:58.8
(+1:16.7) |
| 26
|
7 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
3:32.6 |
+26.5
(+0.2) |
74.84 |
|
26 |
|
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
2:53:40.2 |
+33:31.1
(+32.3) |
| 27
|
5 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
3:32.7 |
+26.6
(+0.1) |
74.81 |
|
27 |
|
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
2:58:36.9 |
+38:27.8
(+4:56.7) |
| 28
|
1 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
3:33.3 |
+27.2
(+0.6) |
74.60 |
|
28 |
|
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
2:59:09.9 |
+39:00.8
(+33.0) |
| 29
|
7 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
3:34.3 |
+28.2
(+1.0) |
74.25 |
|
29 |
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
3:00:00.6 |
+39:51.5
(+50.7) |
| 30
|
4 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
3:35.0 |
+28.9
(+0.7) |
74.01 |
|
30 |
|
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
3:01:56.8 |
+41:47.7
(+1:56.2) |
| 31
|
14 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
3:35.8 |
+29.7
(+0.8) |
73.73 |
|
31 |
|
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
3:03:02.6 |
+42:53.5
(+1:05.8) |
| 32
|
3 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
3:37.6 |
+31.5
(+1.8) |
73.13 |
|
32 |
|
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
3:05:10.7 |
+45:01.6
(+2:08.1) |
| 33
|
12 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
3:37.7 |
+31.6
(+0.1) |
73.09 |
|
33 |
|
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
3:07:01.0 |
+46:51.9
(+1:50.3) |
| 34
|
1 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
3:39.4 |
+33.3
(+1.7) |
72.53 |
|
34 |
|
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
3:08:43.1 |
+48:34.0
(+1:42.1) |
| 35
|
12 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
3:40.0 |
+33.9
(+0.6) |
72.33 |
|
35 |
|
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
3:09:18.6 |
+49:09.5
(+35.5) |
| 36
|
5 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
3:43.9 |
+37.8
(+3.9) |
71.07 |
|
36 |
|
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
3:12:05.4 |
+51:56.3
(+2:46.8) |
| 37
|
12 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
3:46.6 |
+40.5
(+2.7) |
70.22 |
|
37 |
|
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
3:15:45.2 |
+55:36.1
(+3:39.8) |
| 38
|
8 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
3:48.3 |
+42.2
(+1.7) |
69.70 |
|
38 |
|
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
3:17:16.8 |
+57:07.7
(+1:31.6) |
| 39
|
2 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
3:49.0 |
+42.9
(+0.7) |
69.48 |
|
39 |
|
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
3:20:20.8 |
+1:00:11.7
(+3:04.0) |
| 40
|
2 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
3:49.7 |
+43.6
(+0.7) |
69.27 |
|
40 |
|
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
3:20:40.9 |
+1:00:31.8
(+20.1) |
| 41
|
5 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
3:55.6 |
+49.5
(+5.9) |
67.54 |
|
41 |
|
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
3:24:12.0 |
+1:04:02.9
(+3:31.1) |
| 42
|
4 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
3:58.6 |
+52.5
(+3.0) |
66.69 |
|
42 |
|
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
3:29:18.6 |
+1:09:09.5
(+5:06.6) |
| 43
|
1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
4:10.4 |
+1:04.3
(+11.8) |
63.55 |
|
43 |
|
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
3:31:38.6 |
+1:11:29.5
(+2:20.0) |
| 44
|
5 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
4:13.3 |
+1:07.2
(+2.9) |
62.82 |
|
44 |
|
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
3:34:22.6 |
+1:14:13.5
(+2:44.0) |
| 45
|
3 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
4:19.8 |
+1:13.7
(+6.5) |
61.25 |
|
45 |
|
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
3:36:56.2 |
+1:16:47.1
(+2:33.6) |
| 46
|
3 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
4:24.8 |
+1:18.7
(+5.0) |
60.09 |
|
46 |
|
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
3:38:57.0 |
+1:18:47.9
(+2:00.8) |
| 47
|
3 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
4:27.6 |
+1:21.5
(+2.8) |
59.46 |
|
47 |
|
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
3:41:17.1 |
+1:21:08.0
(+2:20.1) |
| 48
|
7 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
4:27.8 |
+1:21.7
(+0.2) |
59.42 |
|
48 |
|
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
3:49:03.9 |
+1:28:54.8
(+7:46.8) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
