| |
| |
| 1
|
 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
1:21.8 |
**:**.*
(**:**.*) |
88.02 |
|
1 |
|
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:15:40.3 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
4 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
1:22.3 |
+0.5
(+0.5) |
87.48 |
|
2 |
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:16:10.4 |
+30.1
(+30.1) |
| 2=
|
4 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
1:22.3 |
+0.5
(**:**.*) |
87.48 |
|
3 |
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
2:18:15.9 |
+2:35.6
(+2:05.5) |
| 4
|
2 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
1:22.9 |
+1.1
(+0.6) |
86.85 |
|
4 |
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
2:18:36.9 |
+2:56.6
(+21.0) |
| 5
|
1 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
1:23.1 |
+1.3
(+0.2) |
86.64 |
|
5 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:27:00.4 |
+11:20.1
(+8:23.5) |
| 6
|
1 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
1:23.6 |
+1.8
(+0.5) |
86.12 |
|
6 |
|
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
2:27:28.1 |
+11:47.8
(+27.7) |
| 7
|
4 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
1:23.7 |
+1.9
(+0.1) |
86.02 |
|
7 |
1 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:27:44.9 |
+12:04.6
(+16.8) |
| 7=
|
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
1:23.7 |
+1.9
(**:**.*) |
86.02 |
|
8 |
1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:27:48.2 |
+12:07.9
(+3.3) |
| 9
|
|
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
1:24.8 |
+3.0
(+1.1) |
84.91 |
|
9 |
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
2:28:02.8 |
+12:22.5
(+14.6) |
| 10
|
11 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
1:26.8 |
+5.0
(+2.0) |
82.95 |
|
10 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:28:38.9 |
+12:58.6
(+36.1) |
| 11
|
1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
1:27.4 |
+5.6
(+0.6) |
82.38 |
|
11 |
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:30:38.5 |
+14:58.2
(+1:59.6) |
| 12
|
1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
1:27.6 |
+5.8
(+0.2) |
82.19 |
|
12 |
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35:45.3 |
+20:05.0
(+5:06.8) |
| 13
|
3 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
1:27.7 |
+5.9
(+0.1) |
82.10 |
|
13 |
|
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
2:37:02.0 |
+21:21.7
(+1:16.7) |
| 13=
|
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
1:27.7 |
+5.9
(**:**.*) |
82.10 |
|
14 |
|
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:37:58.2 |
+22:17.9
(+56.2) |
| 15
|
4 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
1:27.8 |
+6.0
(+0.1) |
82.00 |
|
15 |
|
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:38:51.0 |
+23:10.7
(+52.8) |
| 16
|
3 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
1:28.4 |
+6.6
(+0.6) |
81.45 |
|
16 |
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
2:39:12.6 |
+23:32.3
(+21.6) |
| 17
|
12 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
1:29.3 |
+7.5
(+0.9) |
80.63 |
|
17 |
|
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
2:41:07.7 |
+25:27.4
(+1:55.1) |
| 18
|
|
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
1:29.4 |
+7.6
(+0.1) |
80.54 |
|
18 |
1 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
2:41:12.2 |
+25:31.9
(+4.5) |
| 19
|
4 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
1:30.1 |
+8.3
(+0.7) |
79.91 |
|
19 |
1 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
2:41:18.2 |
+25:37.9
(+6.0) |
| 20
|
|
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
1:30.4 |
+8.6
(+0.3) |
79.65 |
|
20 |
2 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:41:29.3 |
+25:49.0
(+11.1) |
| 21
|
4 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
1:30.5 |
+8.7
(+0.1) |
79.56 |
|
21 |
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:41:32.6 |
+25:52.3
(+3.3) |
| 22
|
6 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
1:31.5 |
+9.7
(+1.0) |
78.69 |
|
22 |
2 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
2:41:36.7 |
+25:56.4
(+4.1) |
| 22=
|
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
1:31.5 |
+9.7
(**:**.*) |
78.69 |
|
23 |
|
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:43:38.0 |
+27:57.7
(+2:01.3) |
| 22=
|
2 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
1:31.5 |
+9.7
(**:**.*) |
78.69 |
|
24 |
|
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
2:46:45.2 |
+31:04.9
(+3:07.2) |
| 25
|
1 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
1:31.6 |
+9.8
(+0.1) |
78.60 |
|
25 |
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
2:47:51.0 |
+32:10.7
(+1:05.8) |
| 26
|
2 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
1:31.7 |
+9.9
(+0.1) |
78.52 |
|
26 |
|
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
2:48:28.1 |
+32:47.8
(+37.1) |
| 26=
|
14 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
1:31.7 |
+9.9
(**:**.*) |
78.52 |
|
27 |
|
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
2:53:24.1 |
+37:43.8
(+4:56.0) |
| 26=
|
7 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
1:31.7 |
+9.9
(**:**.*) |
78.52 |
|
28 |
|
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
2:53:52.5 |
+38:12.2
(+28.4) |
| 29
|
9 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
1:32.1 |
+10.3
(+0.4) |
78.18 |
|
29 |
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:55:20.9 |
+39:40.6
(+1:28.4) |
| 30
|
|
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
1:32.9 |
+11.1
(+0.8) |
77.50 |
|
30 |
|
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:57:22.5 |
+41:42.2
(+2:01.6) |
| 30=
|
5 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
1:32.9 |
+11.1
(**:**.*) |
77.50 |
|
31 |
|
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
2:58:00.7 |
+42:20.4
(+38.2) |
| 32
|
5 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
1:33.4 |
+11.6
(+0.5) |
77.09 |
|
32 |
1 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
3:00:28.6 |
+44:48.3
(+2:27.9) |
| 33
|
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
1:34.4 |
+12.6
(+1.0) |
76.27 |
|
33 |
1 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
3:01:34.4 |
+45:54.1
(+1:05.8) |
| 34
|
2 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
1:35.2 |
+13.4
(+0.8) |
75.63 |
|
34 |
2 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
3:01:41.4 |
+46:01.1
(+7.0) |
| 35
|
4 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
1:36.2 |
+14.4
(+1.0) |
74.84 |
|
35 |
|
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
3:03:10.6 |
+47:30.3
(+1:29.2) |
| 36
|
2 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
1:38.2 |
+16.4
(+2.0) |
73.32 |
|
36 |
1 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
3:07:15.2 |
+51:34.9
(+4:04.6) |
| 37
|
11 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
1:38.5 |
+16.7
(+0.3) |
73.10 |
|
37 |
1 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
3:07:49.4 |
+52:09.1
(+34.2) |
| 38
|
7 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
1:40.0 |
+18.2
(+1.5) |
72.00 |
|
38 |
|
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
3:11:24.0 |
+55:43.7
(+3:34.6) |
| 39
|
9 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
1:41.6 |
+19.8
(+1.6) |
70.87 |
|
39 |
|
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
3:14:26.6 |
+58:46.3
(+3:02.6) |
| 40
|
|
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
1:41.7 |
+19.9
(+0.1) |
70.80 |
|
40 |
1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
3:15:12.4 |
+59:32.1
(+45.8) |
| 41
|
24 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
1:42.4 |
+20.6
(+0.7) |
70.31 |
|
41 |
1 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
3:17:50.1 |
+1:02:09.8
(+2:37.7) |
| 42
|
|
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
1:43.1 |
+21.3
(+0.7) |
69.84 |
|
42 |
1 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
3:24:15.1 |
+1:08:34.8
(+6:25.0) |
| 43
|
3 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
1:47.4 |
+25.6
(+4.3) |
67.04 |
|
43 |
1 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
3:26:17.8 |
+1:10:37.5
(+2:02.7) |
| 44
|
7 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
1:57.4 |
+35.6
(+10.0) |
61.33 |
|
44 |
1 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
3:28:14.2 |
+1:12:33.9
(+1:56.4) |
| 45
|
|
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
3:29.4 |
+2:07.6
(+1:31.10) |
34.38 |
|
45 |
1 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
3:31:55.3 |
+1:16:15.0
(+3:41.1) |
| 46
|
3 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
3:57.1 |
+2:35.3
(+27.7) |
30.37 |
|
46 |
2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
3:32:46.9 |
+1:17:06.6
(+51.6) |
| 46=
|
3 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
3:57.1 |
+2:35.3
(**:**.*) |
30.37 |
|
47 |
|
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
3:34:11.9 |
+1:18:31.6
(+1:25.0) |
| 48
|
1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
3:58.3 |
+2:36.5
(+1.2) |
30.21 |
|
48 |
1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
3:38:45.7 |
+1:23:05.4
(+4:33.8) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
