| |
| |
| 1
|
2 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
1:57.5 |
**:**.*
(**:**.*) |
110.91 |
|
1 |
 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
1:33:04.2 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
1 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
1:58.6 |
+1.1
(+1.1) |
109.88 |
|
2 |
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
1:33:32.7 |
+28.5
(+28.5) |
| 3
|
3 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
1:58.7 |
+1.2
(+0.1) |
109.79 |
|
3 |
1 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
1:35:00.1 |
+1:55.9
(+1:27.4) |
| 3=
|
2 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
1:58.7 |
+1.2
(**:**.*) |
109.79 |
|
3= |
1 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
1:35:00.1 |
+1:55.9
(**:**.*) |
| 5
|
1 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
1:58.8 |
+1.3
(+0.1) |
109.70 |
|
5 |
|
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
1:40:27.3 |
+7:23.1
(+5:27.2) |
| 6
|
1 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
1:59.9 |
+2.4
(+1.1) |
108.69 |
|
6 |
1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
1:40:58.2 |
+7:54.0
(+30.9) |
| 7
|
|
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:01.4 |
+3.9
(+1.5) |
107.35 |
|
7 |
1 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
1:41:01.4 |
+7:57.2
(+3.2) |
| 8
|
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:04.0 |
+6.5
(+2.6) |
105.10 |
|
8 |
|
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
1:41:04.3 |
+8:00.1
(+2.9) |
| 9
|
1 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:05.4 |
+7.9
(+1.4) |
103.92 |
|
9 |
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
1:41:09.5 |
+8:05.3
(+5.2) |
| 10
|
4 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:06.8 |
+9.3
(+1.4) |
102.78 |
|
10 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
1:41:42.3 |
+8:38.1
(+32.8) |
| 11
|
|
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:07.2 |
+9.7
(+0.4) |
102.45 |
|
11 |
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
1:42:40.2 |
+9:36.0
(+57.9) |
| 12
|
3 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:07.4 |
+9.9
(+0.2) |
102.29 |
|
12 |
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
1:44:17.1 |
+11:12.9
(+1:36.9) |
| 13
|
1 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
2:08.1 |
+10.6
(+0.7) |
101.73 |
|
13 |
|
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
1:45:11.7 |
+12:07.5
(+54.6) |
| 14
|
1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:08.5 |
+11.0
(+0.4) |
101.42 |
|
14 |
|
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
1:47:06.9 |
+14:02.7
(+1:55.2) |
| 15
|
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
2:08.7 |
+11.2
(+0.2) |
101.26 |
|
15 |
|
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
1:47:28.1 |
+14:23.9
(+21.2) |
| 16
|
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:10.4 |
+12.9
(+1.7) |
99.94 |
|
16 |
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
1:47:56.1 |
+14:51.9
(+28.0) |
| 17
|
1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:10.6 |
+13.1
(+0.2) |
99.79 |
|
17 |
|
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
1:48:35.3 |
+15:31.1
(+39.2) |
| 18
|
1 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:11.2 |
+13.7
(+0.6) |
99.33 |
|
18 |
|
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
1:49:20.4 |
+16:16.2
(+45.1) |
| 19
|
1 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:16.8 |
+19.3
(+5.6) |
95.26 |
|
19 |
|
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
1:49:20.8 |
+16:16.6
(+0.4) |
| 20
|
4 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:17.0 |
+19.5
(+0.2) |
95.12 |
|
20 |
|
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
1:50:02.9 |
+16:58.7
(+42.1) |
| 21
|
2 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
2:18.5 |
+21.0
(+1.5) |
94.09 |
|
21 |
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
1:50:10.9 |
+17:06.7
(+8.0) |
| 22
|
6 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:18.6 |
+21.1
(+0.1) |
94.03 |
|
22 |
|
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
1:50:14.7 |
+17:10.5
(+3.8) |
| 22=
|
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
2:18.6 |
+21.1
(**:**.*) |
94.03 |
|
23 |
|
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
1:51:46.2 |
+18:42.0
(+1:31.5) |
| 24
|
10 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
2:18.9 |
+21.4
(+0.3) |
93.82 |
|
24 |
|
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
1:53:02.3 |
+19:58.1
(+1:16.1) |
| 25
|
7 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
2:19.5 |
+22.0
(+0.6) |
93.42 |
|
25 |
|
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
1:53:17.9 |
+20:13.7
(+15.6) |
| 26
|
4 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
2:21.1 |
+23.6
(+1.6) |
92.36 |
|
26 |
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
1:53:29.8 |
+20:25.6
(+11.9) |
| 27
|
6 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:21.3 |
+23.8
(+0.2) |
92.23 |
|
27 |
|
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
1:53:47.8 |
+20:43.6
(+18.0) |
| 28
|
9 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
2:22.1 |
+24.6
(+0.8) |
91.71 |
|
28 |
|
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
1:55:13.6 |
+22:09.4
(+1:25.8) |
| 29
|
2 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
2:22.4 |
+24.9
(+0.3) |
91.52 |
|
29 |
1 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
1:56:50.8 |
+23:46.6
(+1:37.2) |
| 30
|
4 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
2:22.5 |
+25.0
(+0.1) |
91.45 |
|
30 |
1 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
1:57:11.4 |
+24:07.2
(+20.6) |
| 31
|
9 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:23.3 |
+25.8
(+0.8) |
90.94 |
|
31 |
1 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
1:57:48.5 |
+24:44.3
(+37.1) |
| 32
|
3 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
2:23.7 |
+26.2
(+0.4) |
90.69 |
|
32 |
1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
1:59:45.6 |
+26:41.4
(+1:57.1) |
| 33
|
2 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
2:24.1 |
+26.6
(+0.4) |
90.44 |
|
33 |
4 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
2:01:33.4 |
+28:29.2
(+1:47.8) |
| 34
|
9 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
2:24.2 |
+26.7
(+0.1) |
90.37 |
|
34 |
|
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
2:02:07.9 |
+29:03.7
(+34.5) |
| 35
|
2 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
2:24.7 |
+27.2
(+0.5) |
90.06 |
|
35 |
|
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
2:02:35.0 |
+29:30.8
(+27.1) |
| 36
|
1 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
2:25.7 |
+28.2
(+1.0) |
89.44 |
|
36 |
|
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
2:02:45.9 |
+29:41.7
(+10.9) |
| 37
|
2 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
2:28.8 |
+31.3
(+3.1) |
87.58 |
|
37 |
|
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
2:05:34.2 |
+32:30.0
(+2:48.3) |
| 38
|
2 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
2:29.6 |
+32.1
(+0.8) |
87.11 |
|
38 |
|
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
2:07:29.7 |
+34:25.5
(+1:55.5) |
| 39
|
1 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
2:30.2 |
+32.7
(+0.6) |
86.76 |
|
39 |
1 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
2:09:27.5 |
+36:23.3
(+1:57.8) |
| 40
|
|
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
2:33.4 |
+35.9
(+3.2) |
84.95 |
|
40 |
1 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
2:09:29.2 |
+36:25.0
(+1.7) |
| 41
|
|
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
2:34.5 |
+37.0
(+1.1) |
84.35 |
|
41 |
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:09:46.8 |
+36:42.6
(+17.6) |
| 42
|
|
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
2:36.1 |
+38.6
(+1.6) |
83.48 |
|
42 |
|
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
2:12:46.3 |
+39:42.1
(+2:59.5) |
| 43
|
1 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
2:40.1 |
+42.6
(+4.0) |
81.40 |
|
43 |
|
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:13:13.9 |
+40:09.7
(+27.6) |
| 44
|
1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
2:41.0 |
+43.5
(+0.9) |
80.94 |
|
44 |
1 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:14:39.9 |
+41:35.7
(+1:26.0) |
| 45
|
2 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
2:43.2 |
+45.7
(+2.2) |
79.85 |
|
45 |
1 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
2:18:47.8 |
+45:43.6
(+4:07.9) |
| 46
|
|
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
2:53.5 |
+56.0
(+10.3) |
75.11 |
|
46 |
3 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20:24.8 |
+47:20.6
(+1:37.0) |
| 47
|
3 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
2:55.4 |
+57.9
(+1.9) |
74.30 |
|
47 |
|
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
2:20:42.0 |
+47:37.8
(+17.2) |
| 48
|
1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
2:57.7 |
+1:00.2
(+2.3) |
73.34 |
|
48 |
|
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
2:20:58.2 |
+47:54.0
(+16.2) |
| 49
|
1 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
3:02.6 |
+1:05.1
(+4.9) |
71.37 |
|
49 |
1 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
2:21:45.8 |
+48:41.6
(+47.6) |
| 50
|
1 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
3:15.0 |
+1:17.5
(+12.4) |
66.83 |
|
50 |
4 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
2:21:46.3 |
+48:42.1
(+0.5) |
51
S |
2 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
7:16.8 |
+5:19.3
(+4:01.8) |
29.84 |
|
51 |
|
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
2:24:09.0 |
+51:04.8
(+2:22.7) |
52
S |
1 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
7:18.5 |
+5:21.0
(+1.7) |
29.72 |
|
52 |
|
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
2:28:21.1 |
+55:16.9
(+4:12.1) |
52=
S |
1 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
7:18.5 |
+5:21.0
(**:**.*) |
29.72 |
|
53 |
|
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
2:33:19.1 |
+1:00:14.9
(+4:58.0) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
