| |
| |
| 1
|
 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
11:31.1 |
**:**.*
(**:**.*) |
104.81 |
|
1 |
1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
45:46.3 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
|
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
11:35.2 |
+4.1
(+4.1) |
104.19 |
|
2 |
1 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
45:49.0 |
+2.7
(+2.7) |
| 3
|
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
11:37.6 |
+6.5
(+2.4) |
103.83 |
|
3 |
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
46:22.5 |
+36.2
(+33.5) |
| 4
|
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
11:44.2 |
+13.1
(+6.6) |
102.86 |
|
4 |
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
46:39.5 |
+53.2
(+17.0) |
| 5
|
|
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
11:47.8 |
+16.7
(+3.6) |
102.33 |
|
5 |
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
48:54.6 |
+3:08.3
(+2:15.1) |
| 6
|
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
12:15.9 |
+44.8
(+28.1) |
98.43 |
|
6 |
1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
49:03.4 |
+3:17.1
(+8.8) |
| 7
|
1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
12:16.6 |
+45.5
(+0.7) |
98.33 |
|
7 |
1 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
49:04.0 |
+3:17.7
(+0.6) |
| 8
|
2 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
12:17.4 |
+46.3
(+0.8) |
98.23 |
|
8 |
|
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
49:12.8 |
+3:26.5
(+8.8) |
| 9
|
2 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
12:18.9 |
+47.8
(+1.5) |
98.03 |
|
9 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
49:23.1 |
+3:36.8
(+10.3) |
| 10
|
1 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
12:20.8 |
+49.7
(+1.9) |
97.78 |
|
10 |
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
49:30.1 |
+3:43.8
(+7.0) |
| 11
|
2 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
12:24.4 |
+53.3
(+3.6) |
97.30 |
|
11 |
1 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
50:08.9 |
+4:22.6
(+38.8) |
| 12
|
32 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
12:25.0 |
+53.9
(+0.6) |
97.22 |
|
12 |
1 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
50:38.7 |
+4:52.4
(+29.8) |
| 13
|
32 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
12:36.2 |
+1:05.1
(+11.2) |
95.78 |
|
13 |
1 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
51:26.2 |
+5:39.9
(+47.5) |
| 14
|
2 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
12:52.9 |
+1:21.8
(+16.7) |
93.71 |
|
14 |
1 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
51:32.3 |
+5:46.0
(+6.1) |
| 15
|
3 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
12:54.9 |
+1:23.8
(+2.0) |
93.47 |
|
15 |
1 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
51:47.8 |
+6:01.5
(+15.5) |
| 16
|
1 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
12:58.8 |
+1:27.7
(+3.9) |
93.00 |
|
16 |
1 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
52:11.5 |
+6:25.2
(+23.7) |
| 17
|
30 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
13:02.1 |
+1:31.0
(+3.3) |
92.61 |
|
17 |
2 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
52:19.3 |
+6:33.0
(+7.8) |
| 18
|
2 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
13:06.9 |
+1:35.8
(+4.8) |
92.05 |
|
18 |
4 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
52:41.4 |
+6:55.1
(+22.1) |
| 19
|
27 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
13:07.0 |
+1:35.9
(+0.1) |
92.04 |
|
19 |
2 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
52:45.8 |
+6:59.5
(+4.4) |
| 20
|
1 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
13:12.1 |
+1:41.0
(+5.1) |
91.44 |
|
20 |
3 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
52:55.7 |
+7:09.4
(+9.9) |
| 21
|
4 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
13:16.4 |
+1:45.3
(+4.3) |
90.95 |
|
21 |
6 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
53:04.8 |
+7:18.5
(+9.1) |
| 22
|
8 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
13:16.9 |
+1:45.8
(+0.5) |
90.89 |
|
22 |
2 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
53:20.5 |
+7:34.2
(+15.7) |
| 23
|
1 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
13:20.3 |
+1:49.2
(+3.4) |
90.51 |
|
23 |
5 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
53:25.0 |
+7:38.7
(+4.5) |
| 24
|
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
13:21.8 |
+1:50.7
(+1.5) |
90.34 |
|
24 |
2 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
53:40.1 |
+7:53.8
(+15.1) |
| 25
|
4 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
13:26.7 |
+1:55.6
(+4.9) |
89.79 |
|
25 |
4 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
53:55.0 |
+8:08.7
(+14.9) |
| 26
|
8 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
13:29.1 |
+1:58.0
(+2.4) |
89.52 |
|
26 |
5 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
54:21.7 |
+8:35.4
(+26.7) |
| 27
|
1 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
13:37.7 |
+2:06.6
(+8.6) |
88.58 |
|
27 |
5 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
54:29.6 |
+8:43.3
(+7.9) |
| 28
|
3 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
13:47.4 |
+2:16.3
(+9.7) |
87.54 |
|
28 |
2 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
54:36.6 |
+8:50.3
(+7.0) |
| 29
|
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
13:49.3 |
+2:18.2
(+1.9) |
87.34 |
|
29 |
4 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
54:52.0 |
+9:05.7
(+15.4) |
| 30
|
3 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
13:51.5 |
+2:20.4
(+2.2) |
87.11 |
|
30 |
3 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
55:12.6 |
+9:26.3
(+20.6) |
| 31
|
4 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
14:02.4 |
+2:31.3
(+10.9) |
85.98 |
|
31 |
5 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
55:26.1 |
+9:39.8
(+13.5) |
| 32
|
2 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
14:04.6 |
+2:33.5
(+2.2) |
85.76 |
|
32 |
21 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
55:27.4 |
+9:41.1
(+1.3) |
| 33
|
|
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
14:30.2 |
+2:59.1
(+25.6) |
83.24 |
|
33 |
15 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
55:31.2 |
+9:44.9
(+3.8) |
| 34
|
|
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
14:45.2 |
+3:14.1
(+15.0) |
81.83 |
|
34 |
1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
56:31.3 |
+10:45.0
(+1:00.1) |
| 35
|
7 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
14:46.3 |
+3:15.2
(+1.1) |
81.72 |
|
35 |
15 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
57:01.8 |
+11:15.5
(+30.5) |
| 36
|
4 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
14:48.8 |
+3:17.7
(+2.5) |
81.49 |
|
36 |
1 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
57:04.3 |
+11:18.0
(+2.5) |
| 37
|
|
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
14:53.0 |
+3:21.9
(+4.2) |
81.11 |
|
37 |
1 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
57:19.3 |
+11:33.0
(+15.0) |
| 38
|
7 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
14:55.8 |
+3:24.7
(+2.8) |
80.86 |
|
38 |
1 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
57:52.7 |
+12:06.4
(+33.4) |
| 39
|
3 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
15:36.8 |
+4:05.7
(+41.0) |
77.32 |
|
39 |
7 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
57:57.1 |
+12:10.8
(+4.4) |
| 40
|
2 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
15:39.3 |
+4:08.2
(+2.5) |
77.11 |
|
40 |
|
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
58:23.1 |
+12:36.8
(+26.0) |
| 41
|
2 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
15:40.1 |
+4:09.0
(+0.8) |
77.05 |
|
41 |
7 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
59:03.7 |
+13:17.4
(+40.6) |
| 42
|
|
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
15:53.5 |
+4:22.4
(+13.4) |
75.96 |
|
42 |
1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
59:44.0 |
+13:57.7
(+40.3) |
| 43
|
2 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
16:16.3 |
+4:45.2
(+22.8) |
74.19 |
|
43 |
|
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
59:50.4 |
+14:04.1
(+6.4) |
44
S |
5 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
16:31.1 |
+5:00.0
(+14.8) |
73.08 |
|
44 |
2 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
59:51.3 |
+14:05.0
(+0.9) |
44=
S |
5 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
16:31.1 |
+5:00.0
(**:**.*) |
73.08 |
|
45 |
1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
1:01:05.7 |
+15:19.4
(+1:14.4) |
44=
S |
5 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
16:31.1 |
+5:00.0
(**:**.*) |
73.08 |
|
46 |
1 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
1:01:59.8 |
+16:13.5
(+54.1) |
44=
S |
5 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
16:31.1 |
+5:00.0
(**:**.*) |
73.08 |
|
47 |
|
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
1:05:01.0 |
+19:14.7
(+3:01.2) |
| 48
|
8 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
17:11.1 |
+5:40.0
(+40.0) |
70.25 |
|
48 |
|
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
1:05:43.6 |
+19:57.3
(+42.6) |
49
S |
4 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
17:15.9 |
+5:44.8
(+4.8) |
69.92 |
|
49 |
|
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
1:06:04.4 |
+20:18.1
(+20.8) |
49=
S |
2 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
17:15.9 |
+5:44.8
(**:**.*) |
69.92 |
|
50 |
1 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
1:10:29.9 |
+24:43.6
(+4:25.5) |
| 51
|
8 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
17:19.2 |
+5:48.1
(+3.3) |
69.70 |
|
51 |
1 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
1:10:33.1 |
+24:46.8
(+3.2) |
52
S |
39 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
17:52.9 |
+6:21.8
(+33.7) |
67.51 |
|
52 |
2 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
1:11:47.6 |
+26:01.3
(+1:14.5) |
52=
S |
30 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
17:52.9 |
+6:21.8
(**:**.*) |
67.51 |
|
53 |
|
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
1:13:57.0 |
+28:10.7
(+2:09.4) |
54
S |
|
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
17:54.9 |
+6:23.8
(+2.0) |
67.38 |
|
54 |
|
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
1:16:31.8 |
+30:45.5
(+2:34.8) |
54=
S |
|
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
17:54.9 |
+6:23.8
(**:**.*) |
67.38 |
|
55 |
|
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
1:28:35.0 |
+42:48.7
(+12:03.2) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
