| |
| |
| 1
|
 1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
8:50.0 |
**:**.* (**:**.*) |
108.14 |
|
1 |
 1 |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
34:13.8 |
**:**.* (**:**.*) |
| 2
|
 2 |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
8:50.1 |
+0.1 (+0.1) |
108.12 |
|
2 |
 1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
34:15.2 |
+1.4 (+1.4) |
| 3
|
 3 |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
9:00.1 |
+10.1 (+10.0) |
106.11 |
|
3 |
 1 |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
34:44.9 |
+31.1 (+29.7) |
| 4
|
 3 |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
9:05.1 |
+15.1 (+5.0) |
105.14 |
|
4 |
 1 |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
34:55.3 |
+41.5 (+10.4) |
| 5
|
 2 |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
9:19.2 |
+29.2 (+14.1) |
102.49 |
|
5 |
 2 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
36:38.7 |
+2:24.9 (+1:43.4) |
| 6
|
 6 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
9:27.3 |
+37.3 (+8.1) |
101.03 |
|
6 |
 4 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
36:45.1 |
+2:31.3 (+6.4) |
| 7
|
 7 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
9:28.3 |
+38.3 (+1.0) |
100.85 |
|
7 |
 2 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
36:46.8 |
+2:33.0 (+1.7) |
| 8
|
 1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
9:33.5 |
+43.5 (+5.2) |
99.93 |
|
8 |
 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
36:52.0 |
+2:38.2 (+5.2) |
| 9
|
 1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
9:33.6 |
+43.6 (+0.1) |
99.92 |
|
9 |
 2 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
36:58.7 |
+2:44.9 (+6.7) |
| 10
|
 1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
9:38.3 |
+48.3 (+4.7) |
99.10 |
|
10 |
 2 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
37:12.7 |
+2:58.9 (+14.0) |
| 11
|
 3 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
9:39.4 |
+49.4 (+1.1) |
98.92 |
|
11 |
 2 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
37:34.5 |
+3:20.7 (+21.8) |
12
N |
 9 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (+3.1) |
98.39 |
|
12 |
 2 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
37:43.9 |
+3:30.1 (+9.4) |
12=
N |
 2 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
13 |
 2 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
38:02.5 |
+3:48.7 (+18.6) |
12=
N |
 3 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
14 |
 2 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
38:31.3 |
+4:17.5 (+28.8) |
12=
N |
 3 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
15 |
 2 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
38:33.5 |
+4:19.7 (+2.2) |
12=
N |
 7 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
16 |
 2 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
38:54.9 |
+4:41.1 (+21.4) |
12=
N |
 2 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
17 |
 2 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
38:55.1 |
+4:41.3 (+0.2) |
12=
N |
 25 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
18 |
 17 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
39:00.1 |
+4:46.3 (+5.0) |
12=
N |
 6 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
19 |
 1 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
39:07.2 |
+4:53.4 (+7.1) |
12=
N |
 14 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
20 |
 1 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
39:08.9 |
+4:55.1 (+1.7) |
12=
N |
 1 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
21 |
 3 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
39:24.0 |
+5:10.2 (+15.1) |
12=
N |
 23 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
22 |
 3 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
39:34.5 |
+5:20.7 (+10.5) |
12=
N |
 4 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
23 |
 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
39:48.7 |
+5:34.9 (+14.2) |
12=
N |
 8 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
24 |
 2 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
39:53.8 |
+5:40.0 (+5.1) |
12=
N |
 5 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
25 |
 2 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
39:56.2 |
+5:42.4 (+2.4) |
12=
N |
 7 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
26 |
 2 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
40:02.4 |
+5:48.6 (+6.2) |
12=
N |
 12 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
27 |
 5 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
40:02.7 |
+5:48.9 (+0.3) |
12=
N |
 10 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
28 |
 1 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
40:04.7 |
+5:50.9 (+2.0) |
12=
N |
 3 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
29 |
 1 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
40:05.7 |
+5:51.9 (+1.0) |
12=
N |
 7 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
30 |
 2 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
40:32.0 |
+6:18.2 (+26.3) |
12=
N |
 7 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
31 |
 2 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
40:34.3 |
+6:20.5 (+2.3) |
12=
N |
 3 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
32 |
 2 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
40:38.1 |
+6:24.3 (+3.8) |
12=
N |
 3 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
33 |
 2 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
41:10.2 |
+6:56.4 (+32.1) |
12=
N |
 6 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
34 |
 3 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
41:47.8 |
+7:34.0 (+37.6) |
12=
N |
 4 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
35 |
 1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
42:01.1 |
+7:47.3 (+13.3) |
12=
N |
 6 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
36 |
 1 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
42:09.2 |
+7:55.4 (+8.1) |
12=
N |
 10 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
37 |
 1 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
42:19.1 |
+8:05.3 (+9.9) |
12=
N |
 3 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
38 |
 1 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
42:30.5 |
+8:16.7 (+11.4) |
12=
N |
 7 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
39 |
 1 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
43:06.4 |
+8:52.6 (+35.9) |
12=
N |
 10 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
40 |
 1 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
43:30.1 |
+9:16.3 (+23.7) |
12=
N |
 8 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
41 |
 1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
44:04.7 |
+9:50.9 (+34.6) |
12=
N |
 2 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
42 |
 1 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
44:11.2 |
+9:57.4 (+6.5) |
12=
N |
 5 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
9:42.5 |
+52.5 (**:**.*) |
98.39 |
|
43 |
 1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
44:13.6 |
+9:59.8 (+2.4) |
| 44
|
 31 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
9:49.0 |
+59.0 (+6.5) |
97.30 |
|
44 |
 1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
45:12.2 |
+10:58.4 (+58.6) |
| 45
|
 29 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
9:56.6 |
+1:06.6 (+7.6) |
96.06 |
|
45 |
 2 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
45:43.5 |
+11:29.7 (+31.3) |
| 46
|
 17 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
10:21.8 |
+1:31.8 (+25.2) |
92.17 |
|
46 |
 2 |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
46:09.3 |
+11:55.5 (+25.8) |
| 47
|
 25 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
10:36.0 |
+1:46.0 (+14.2) |
90.11 |
|
47 |
 2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
47:49.9 |
+13:36.1 (+1:40.6) |
| 48
|
 20 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
11:06.9 |
+2:16.9 (+30.9) |
85.94 |
|
48 |
 2 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
48:24.4 |
+14:10.6 (+34.5) |
49
S |
 2 |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
13:50.0 |
+5:00.0 (+2:43.1) |
69.05 |
|
49 |
 3 |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
49:33.3 |
+15:19.5 (+1:08.9) |
49=
S |
 49 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
13:50.0 |
+5:00.0 (**:**.*) |
69.05 |
|
50 |
 1 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
53:52.7 |
+19:38.9 (+4:19.4) |
49=
S |
 1 |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
13:50.0 |
+5:00.0 (**:**.*) |
69.05 |
|
51 |
 1 |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
53:58.8 |
+19:45.0 (+6.1) |
49=
S |
 1 |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
13:50.0 |
+5:00.0 (**:**.*) |
69.05 |
|
52 |
 1 |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
54:02.0 |
+19:48.2 (+3.2) |
53
S |
 1 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
14:27.3 |
+5:37.3 (+37.3) |
66.08 |
|
53 |
 1 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
56:41.1 |
+22:27.3 (+2:39.1) |
54
S |
 1 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
14:42.5 |
+5:52.5 (+15.2) |
64.94 |
|
54 |
 1 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
58:36.9 |
+24:23.1 (+1:55.8) |
54=
S |
 1 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
14:42.5 |
+5:52.5 (**:**.*) |
64.94 |
|
55 |
 1 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
1:15:05.9 |
+40:52.1 (+16:29.0) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |