| |
| |
| 1
|
 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
1:53.4 |
**:**.*
(**:**.*) |
99.37 |
|
1 |
|
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
25:10.1 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
1:54.3 |
+0.9
(+0.9) |
98.58 |
|
2 |
|
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
25:23.7 |
+13.6
(+13.6) |
| 3
|
4 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
1:56.7 |
+3.3
(+2.4) |
96.56 |
|
3 |
|
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
25:25.2 |
+15.1
(+1.5) |
| 4
|
2 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
1:57.4 |
+4.0
(+0.7) |
95.98 |
|
4 |
|
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
25:44.8 |
+34.7
(+19.6) |
| 5
|
1 |
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
1:59.3 |
+5.9
(+1.9) |
94.45 |
|
5 |
|
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
25:50.2 |
+40.1
(+5.4) |
| 6
|
2 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
2:00.1 |
+6.7
(+0.8) |
93.82 |
|
6 |
|
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
26:15.9 |
+1:05.8
(+25.7) |
| 7
|
2 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
2:02.2 |
+8.8
(+2.1) |
92.21 |
|
7 |
|
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
27:11.4 |
+2:01.3
(+55.5) |
| 8
|
2 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:05.2 |
+11.8
(+3.0) |
90.00 |
|
8 |
|
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
27:12.6 |
+2:02.5
(+1.2) |
| 9
|
1 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
2:05.5 |
+12.1
(+0.3) |
89.78 |
|
9 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
27:13.3 |
+2:03.2
(+0.7) |
| 10
|
3 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:05.6 |
+12.2
(+0.1) |
89.71 |
|
10 |
|
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
27:16.8 |
+2:06.7
(+3.5) |
| 10=
|
1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
2:05.6 |
+12.2
(**:**.*) |
89.71 |
|
11 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
27:25.1 |
+2:15.0
(+8.3) |
| 12
|
3 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
2:06.1 |
+12.7
(+0.5) |
89.36 |
|
12 |
|
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
27:34.4 |
+2:24.3
(+9.3) |
| 13
|
3 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:06.8 |
+13.4
(+0.7) |
88.86 |
|
13 |
|
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
27:52.0 |
+2:41.9
(+17.6) |
| 14
|
3 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
2:07.0 |
+13.6
(+0.2) |
88.72 |
|
14 |
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
27:54.9 |
+2:44.8
(+2.9) |
| 15
|
1 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
2:09.9 |
+16.5
(+2.9) |
86.74 |
|
15 |
|
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
28:05.9 |
+2:55.8
(+11.0) |
| 16
|
1 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:10.1 |
+16.7
(+0.2) |
86.61 |
|
16 |
|
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
28:48.8 |
+3:38.7
(+42.9) |
| 17
|
33 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:10.9 |
+17.5
(+0.8) |
86.08 |
|
17 |
|
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
28:51.0 |
+3:40.9
(+2.2) |
| 18
|
1 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:13.1 |
+19.7
(+2.2) |
84.66 |
|
18 |
|
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
29:12.4 |
+4:02.3
(+21.4) |
| 19
|
1 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
2:14.1 |
+20.7
(+1.0) |
84.03 |
|
19 |
|
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
29:12.6 |
+4:02.5
(+0.2) |
| 20
|
7 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
2:16.4 |
+22.10
(+2.3) |
82.61 |
|
20 |
1 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
29:24.7 |
+4:14.6
(+12.1) |
| 21
|
2 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
2:17.0 |
+23.6
(+0.6) |
82.25 |
|
21 |
1 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
29:26.4 |
+4:16.3
(+1.7) |
| 22
|
1 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.6 |
+24.2
(+0.6) |
81.89 |
|
22 |
1 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
29:26.7 |
+4:16.6
(+0.3) |
| 23
|
5 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
2:19.4 |
+25.10
(+1.8) |
80.83 |
|
23 |
3 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
29:26.9 |
+4:16.8
(+0.2) |
| 24
|
7 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
2:19.9 |
+26.5
(+0.5) |
80.54 |
|
24 |
|
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
29:41.5 |
+4:31.4
(+14.6) |
| 25
|
|
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
2:20.1 |
+26.7
(+0.2) |
80.43 |
|
25 |
|
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
29:52.0 |
+4:41.9
(+10.5) |
| 25=
|
3 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
2:20.1 |
+26.7
(**:**.*) |
80.43 |
|
26 |
3 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
30:11.3 |
+5:01.2
(+19.3) |
| 27
|
4 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
2:21.2 |
+27.8
(+1.1) |
79.80 |
|
27 |
1 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
30:13.7 |
+5:03.6
(+2.4) |
| 28
|
5 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
2:22.1 |
+28.7
(+0.9) |
79.30 |
|
28 |
1 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
30:19.9 |
+5:09.8
(+6.2) |
| 29
|
3 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:22.4 |
+28.10
(+0.3) |
79.13 |
|
29 |
3 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
30:22.2 |
+5:12.1
(+2.3) |
| 30
|
5 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
2:24.2 |
+30.8
(+1.8) |
78.14 |
|
30 |
|
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
30:23.2 |
+5:13.1
(+1.0) |
| 31
|
5 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
2:26.2 |
+32.8
(+2.0) |
77.07 |
|
31 |
2 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
30:40.9 |
+5:30.8
(+17.7) |
| 32
|
10 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
2:26.4 |
+32.10
(+0.2) |
76.97 |
|
32 |
|
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
30:49.5 |
+5:39.4
(+8.6) |
| 33
|
3 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
2:27.2 |
+33.8
(+0.8) |
76.55 |
|
33 |
1 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
30:51.8 |
+5:41.7
(+2.3) |
| 34
|
10 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
2:27.9 |
+34.5
(+0.7) |
76.19 |
|
34 |
3 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
30:55.6 |
+5:45.5
(+3.8) |
| 35
|
4 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
2:33.0 |
+39.6
(+5.1) |
73.65 |
|
35 |
1 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
31:27.7 |
+6:17.6
(+32.1) |
| 36
|
1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
2:34.0 |
+40.6
(+1.0) |
73.17 |
|
36 |
1 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
32:18.6 |
+7:08.5
(+50.9) |
| 37
|
3 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
2:34.2 |
+40.8
(+0.2) |
73.07 |
|
37 |
3 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
32:26.7 |
+7:16.6
(+8.1) |
| 38
|
3 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
2:35.4 |
+41.10
(+1.2) |
72.51 |
|
38 |
|
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
32:36.6 |
+7:26.5
(+9.9) |
| 39
|
7 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
2:40.1 |
+46.7
(+4.7) |
70.38 |
|
39 |
|
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
32:48.0 |
+7:37.9
(+11.4) |
| 40
|
2 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
2:41.4 |
+47.10
(+1.3) |
69.81 |
|
40 |
1 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
33:23.9 |
+8:13.8
(+35.9) |
| 41
|
1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
2:42.5 |
+49.1
(+1.1) |
69.34 |
|
41 |
1 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
33:47.6 |
+8:37.5
(+23.7) |
| 42
|
2 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
2:43.2 |
+49.8
(+0.7) |
69.04 |
|
42 |
1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
34:22.2 |
+9:12.1
(+34.6) |
| 43
|
13 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
2:43.8 |
+50.4
(+0.6) |
68.79 |
|
43 |
1 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
34:28.7 |
+9:18.6
(+6.5) |
| 44
|
1 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
2:45.0 |
+51.6
(+1.2) |
68.29 |
|
44 |
1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
34:31.1 |
+9:21.0
(+2.4) |
| 45
|
17 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
2:45.9 |
+52.5
(+0.9) |
67.92 |
|
45 |
2 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
35:29.7 |
+10:19.6
(+58.6) |
| 46
|
3 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
2:46.1 |
+52.7
(+0.2) |
67.84 |
|
46 |
11 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
35:43.3 |
+10:33.2
(+13.6) |
| 47
|
7 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
2:49.9 |
+56.5
(+3.8) |
66.32 |
|
47 |
1 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
36:01.0 |
+10:50.9
(+17.7) |
| 48
|
7 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
3:01.6 |
+1:08.2
(+11.7) |
62.05 |
|
48 |
4 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
36:50.1 |
+11:40.0
(+49.1) |
| 49
|
3 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
3:05.9 |
+1:12.5
(+4.3) |
60.61 |
|
49 |
2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
38:07.4 |
+12:57.3
(+1:17.3) |
| 50
|
1 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
3:15.6 |
+1:22.2
(+9.7) |
57.61 |
|
50 |
4 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
38:41.9 |
+13:31.8
(+34.5) |
51
S |
4 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
6:53.4 |
+5:00.0
(+3:37.8) |
27.26 |
|
51 |
5 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
39:10.2 |
+14:00.1
(+28.3) |
51=
S |
4 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
6:53.4 |
+5:00.0
(**:**.*) |
27.26 |
|
52 |
3 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
40:08.8 |
+14:58.7
(+58.6) |
51=
S |
4 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
6:53.4 |
+5:00.0
(**:**.*) |
27.26 |
|
53 |
3 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
40:12.0 |
+15:01.9
(+3.2) |
54
S |
2 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
7:05.2 |
+5:11.8
(+11.8) |
26.50 |
|
54 |
1 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
42:13.8 |
+17:03.7
(+2:01.8) |
55
S |
2 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
7:10.9 |
+5:17.5
(+5.7) |
26.15 |
|
55 |
|
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
43:54.4 |
+18:44.3
(+1:40.6) |
55=
S |
2 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
7:10.9 |
+5:17.5
(**:**.*) |
26.15 |
|
56 |
|
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
1:05:23.4 |
+40:13.3
(+21:29.0) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
