| |
| |
| 1
|
 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
11:34.9 |
**:**.* (**:**.*) |
104.23 |
|
1 |
 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
23:16.7 |
**:**.* (**:**.*) |
| 2
|
 1 |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
11:42.9 |
+8.0 (+8.0) |
103.05 |
|
2 |
 1 |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
23:26.3 |
+9.6 (+9.6) |
| 3
|
 1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
11:48.3 |
+13.4 (+5.4) |
102.26 |
|
3 |
 1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
23:30.9 |
+14.2 (+4.6) |
| 4
|
 |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
11:48.7 |
+13.8 (+0.4) |
102.20 |
|
4 |
 1 |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
23:44.7 |
+28.0 (+13.8) |
| 5
|
 |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
11:53.7 |
+18.8 (+5.0) |
101.49 |
|
5 |
 1 |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
23:48.0 |
+31.3 (+3.3) |
| 6
|
 |

M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A 8 |
12:13.3 |
+38.4 (+19.6) |
98.78 |
|
6 |
 |

M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A 8 |
24:16.6 |
+59.9 (+28.6) |
| 7
|
 49 |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
12:19.0 |
+44.1 (+5.7) |
98.01 |
|
7 |
 1 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
25:05.3 |
+1:48.6 (+48.7) |
| 8
|
 3 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
12:26.2 |
+51.3 (+7.2) |
97.07 |
|
8 |
 1 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
25:07.4 |
+1:50.7 (+2.1) |
| 9
|
 1 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
12:28.1 |
+53.2 (+1.9) |
96.82 |
|
9 |
 2 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
25:07.8 |
+1:51.1 (+0.4) |
| 10
|
 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
12:29.6 |
+54.7 (+1.5) |
96.63 |
|
10 |
 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
25:09.8 |
+1:53.1 (+2.0) |
| 11
|
 2 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
12:31.1 |
+56.2 (+1.5) |
96.43 |
|
11 |
 1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
25:19.5 |
+2:02.8 (+9.7) |
| 12
|
 1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
12:35.6 |
+1:00.7 (+4.5) |
95.86 |
|
12 |
 1 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
25:28.8 |
+2:12.1 (+9.3) |
| 13
|
 1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
12:36.6 |
+1:01.7 (+1.0) |
95.73 |
|
13 |
 1 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
25:42.1 |
+2:25.4 (+13.3) |
| 14
|
 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
12:47.3 |
+1:12.4 (+10.7) |
94.40 |
|
14 |
 1 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
25:48.1 |
+2:31.4 (+6.0) |
| 15
|
 1 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
12:49.7 |
+1:14.8 (+2.4) |
94.10 |
|
15 |
 1 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
25:55.8 |
+2:39.1 (+7.7) |
| 16
|
 1 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
12:50.2 |
+1:15.3 (+0.5) |
94.04 |
|
16 |
 1 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
26:31.8 |
+3:15.1 (+36.0) |
| 17
|
 2 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
13:03.6 |
+1:28.7 (+13.4) |
92.43 |
|
17 |
 2 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
26:37.9 |
+3:21.2 (+6.1) |
| 18
|
 8 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
13:08.8 |
+1:33.9 (+5.2) |
91.83 |
|
18 |
 7 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
26:53.0 |
+3:36.3 (+15.1) |
| 19
|
 2 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
13:17.5 |
+1:42.6 (+8.7) |
90.82 |
|
19 |
 3 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
26:58.5 |
+3:41.8 (+5.5) |
| 20
|
 2 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
13:18.2 |
+1:43.3 (+0.7) |
90.74 |
|
20 |
 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
27:04.5 |
+3:47.8 (+6.0) |
| 21
|
 6 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
13:20.7 |
+1:45.8 (+2.5) |
90.46 |
|
21 |
 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
27:04.6 |
+3:47.9 (+0.1) |
| 22
|
 7 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
13:20.8 |
+1:45.9 (+0.1) |
90.45 |
|
22 |
 1 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
27:05.2 |
+3:48.5 (+0.6) |
| 23
|
 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
13:24.2 |
+1:49.3 (+3.4) |
90.07 |
|
23 |
 4 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
27:09.1 |
+3:52.4 (+3.9) |
| 24
|
 6 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
13:25.6 |
+1:50.7 (+1.4) |
89.91 |
|
24 |
 4 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
27:15.1 |
+3:58.4 (+6.0) |
| 25
|
 5 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
13:25.7 |
+1:50.8 (+0.1) |
89.90 |
|
25 |
 5 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
27:24.1 |
+4:07.4 (+9.0) |
| 26
|
 5 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
13:28.7 |
+1:53.8 (+3.0) |
89.57 |
|
26 |
 3 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
27:36.3 |
+4:19.6 (+12.2) |
| 27
|
 10 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
13:30.1 |
+1:55.2 (+1.4) |
89.41 |
|
27 |
 5 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
27:52.7 |
+4:36.0 (+16.4) |
| 28
|
 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
13:38.5 |
+2:03.6 (+8.4) |
88.49 |
|
28 |
 3 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
27:53.8 |
+4:37.1 (+1.1) |
| 29
|
 5 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
13:42.6 |
+2:07.7 (+4.1) |
88.05 |
|
29 |
 8 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
27:54.9 |
+4:38.2 (+1.1) |
| 30
|
 2 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
13:44.7 |
+2:09.8 (+2.1) |
87.83 |
|
30 |
 5 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
28:03.1 |
+4:46.4 (+8.2) |
| 31
|
 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
13:50.5 |
+2:15.6 (+5.8) |
87.21 |
|
31 |
 3 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
28:05.5 |
+4:48.8 (+2.4) |
| 32
|
 1 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
13:50.6 |
+2:15.7 (+0.1) |
87.20 |
|
32 |
 1 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
28:15.3 |
+4:58.6 (+9.8) |
| 33
|
 5 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
13:51.2 |
+2:16.3 (+0.6) |
87.14 |
|
33 |
 5 |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
28:18.8 |
+5:02.1 (+3.5) |
| 34
|
 1 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
14:01.5 |
+2:26.6 (+10.3) |
86.07 |
|
34 |
 2 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
28:27.6 |
+5:10.9 (+8.8) |
| 35
|
 1 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
14:05.2 |
+2:30.3 (+3.7) |
85.70 |
|
35 |
 28 |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
28:49.9 |
+5:33.2 (+22.3) |
| 36
|
 3 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
14:14.2 |
+2:39.3 (+9.0) |
84.80 |
|
36 |
 3 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
29:01.5 |
+5:44.8 (+11.6) |
| 37
|
 3 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
14:28.1 |
+2:53.2 (+13.9) |
83.44 |
|
37 |
 3 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
29:44.6 |
+6:27.9 (+43.1) |
| 38
|
 3 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
14:35.7 |
+3:00.8 (+7.6) |
82.71 |
|
38 |
 3 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
29:55.2 |
+6:38.5 (+10.6) |
| 39
|
 3 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
14:42.2 |
+3:07.3 (+6.5) |
82.10 |
|
39 |
 4 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
30:15.0 |
+6:58.3 (+19.8) |
| 40
|
 4 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
15:15.1 |
+3:40.2 (+32.9) |
79.15 |
|
40 |
 22 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
30:15.8 |
+6:59.1 (+0.8) |
| 41
|
 2 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
15:21.5 |
+3:46.6 (+6.4) |
78.60 |
|
41 |
 1 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
30:48.5 |
+7:31.8 (+32.7) |
| 42
|
 5 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
15:31.0 |
+3:56.1 (+9.5) |
77.80 |
|
42 |
 2 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
30:57.7 |
+7:41.0 (+9.2) |
| 43
|
 2 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
15:40.6 |
+4:05.7 (+9.6) |
77.01 |
|
43 |
 4 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
31:39.7 |
+8:23.0 (+42.0) |
| 44
|
 2 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
15:42.2 |
+4:07.3 (+1.6) |
76.88 |
|
44 |
 1 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
31:42.6 |
+8:25.9 (+2.9) |
| 45
|
 4 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
16:14.2 |
+4:39.3 (+32.0) |
74.35 |
|
45 |
 1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
31:47.9 |
+8:31.2 (+5.3) |
| 46
|
 2 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
16:27.7 |
+4:52.8 (+13.5) |
73.33 |
|
46 |
 22 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
31:59.3 |
+8:42.6 (+11.4) |
47
S |
 4 |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
16:34.9 |
+5:00.0 (+7.2) |
72.80 |
|
47 |
 2 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
32:44.7 |
+9:28.0 (+45.4) |
47=
S |
 4 |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
16:34.9 |
+5:00.0 (**:**.*) |
72.80 |
|
48 |
 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
32:55.1 |
+9:38.4 (+10.4) |
47=
S |
 42 |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
16:34.9 |
+5:00.0 (**:**.*) |
72.80 |
|
49 |
 1 |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
33:15.4 |
+9:58.7 (+20.3) |
| 50
|
 32 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
16:53.3 |
+5:18.4 (+18.4) |
71.48 |
|
50 |
 1 |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
33:18.6 |
+10:01.9 (+3.2) |
| 51
|
 2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
17:08.9 |
+5:34.0 (+15.6) |
70.40 |
|
51 |
 3 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
34:51.8 |
+11:35.1 (+1:33.2) |
52
S |
 2 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
17:26.2 |
+5:51.3 (+17.3) |
69.23 |
|
52 |
 4 |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
34:53.4 |
+11:36.7 (+1.6) |
53
S |
 29 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
18:17.5 |
+6:42.6 (+51.3) |
66.00 |
|
53 |
 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
35:08.6 |
+11:51.9 (+15.2) |
53=
S |
 1 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
18:17.5 |
+6:42.6 (**:**.*) |
66.00 |
|
54 |
 2 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
35:40.3 |
+12:23.6 (+31.7) |
| 55
|
 5 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
18:25.9 |
+6:51.0 (+8.4) |
65.50 |
|
55 |
 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
36:43.5 |
+13:26.8 (+1:03.2) |
| 56
|
 31 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
48:55.0 |
+37:20.1 (+30:29.1) |
24.68 |
|
56 |
 30 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
1:02:39.6 |
+39:22.9 (+25:56.1) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |