| |
| |
| 1
|
7 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
8:55.4 |
**:**.*
(**:**.*) |
107.05 |
|
1 |
8 |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A
8 |
11:41.8 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
8:58.7 |
+3.3
(+3.3) |
106.39 |
|
2 |
1 |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
11:42.6 |
+0.8
(+0.8) |
| 3
|
1 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
8:59.7 |
+4.3
(+1.0) |
106.19 |
|
3 |
1 |
M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
11:43.4 |
+1.6
(+0.8) |
| 4
|
3 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
9:09.8 |
+14.4
(+10.1) |
104.24 |
|
4 |
 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
11:54.3 |
+12.5
(+10.9) |
| 5
|
1 |
M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A
8 |
9:10.0 |
+14.6
(+0.2) |
104.20 |
|
5 |
2 |
M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A
8 |
11:56.0 |
+14.2
(+1.7) |
| 6
|
3 |
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
9:17.0 |
+21.6
(+7.0) |
102.89 |
|
6 |
2 |
M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A
8 |
12:03.3 |
+21.5
(+7.3) |
| 7
|
1 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
9:29.1 |
+33.7
(+12.1) |
100.71 |
|
7 |
1 |
M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
12:15.0 |
+33.2
(+11.7) |
| 8
|
10 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
9:41.7 |
+46.3
(+12.6) |
98.53 |
|
8 |
7 |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N
4 |
12:37.2 |
+55.4
(+22.2) |
| 9
|
7 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
9:42.7 |
+47.3
(+1.0) |
98.36 |
|
9 |
2 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
12:37.8 |
+56.0
(+0.6) |
| 10
|
1 |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
9:45.3 |
+49.9
(+2.6) |
97.92 |
|
10 |
8 |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N
4 |
12:38.7 |
+56.9
(+0.9) |
| 11
|
6 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
9:45.9 |
+50.5
(+0.6) |
97.82 |
|
11 |
6 |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N
4 |
12:41.6 |
+59.8
(+2.9) |
| 12
|
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
9:48.0 |
+52.6
(+2.1) |
97.47 |
|
12 |
1 |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
12:42.9 |
+1:01.1
(+1.3) |
| 13
|
7 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
9:54.4 |
+59.0
(+6.4) |
96.42 |
|
13 |
8 |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N
4 |
12:53.2 |
+1:11.4
(+10.3) |
| 14
|
7 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
9:56.9 |
+1:01.5
(+2.5) |
96.02 |
|
14 |
5 |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A
8 |
12:54.8 |
+1:13.0
(+1.6) |
| 15
|
2 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
10:03.8 |
+1:08.4
(+6.9) |
94.92 |
|
15 |
3 |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
12:57.9 |
+1:16.1
(+3.1) |
| 16
|
2 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
10:11.0 |
+1:15.6
(+7.2) |
93.80 |
|
16 |
2 |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
13:06.1 |
+1:24.3
(+8.2) |
| 17
|
2 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
10:18.8 |
+1:23.4
(+7.8) |
92.62 |
|
17 |
1 |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N
4 |
13:14.3 |
+1:32.5
(+8.2) |
| 18
|
4 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
10:22.8 |
+1:27.4
(+4.0) |
92.02 |
|
18 |
5 |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N
4 |
13:22.5 |
+1:40.7
(+8.2) |
| 19
|
9 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
10:23.0 |
+1:27.6
(+0.2) |
91.99 |
|
19 |
8 |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
13:34.3 |
+1:52.5
(+11.8) |
| 20
|
19 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
10:30.7 |
+1:35.3
(+7.7) |
90.87 |
|
20 |
2 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
13:35.8 |
+1:54.0
(+1.5) |
| 21
|
2 |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
10:36.2 |
+1:40.8
(+5.5) |
90.08 |
|
21 |
19 |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N
4 |
13:38.9 |
+1:57.1
(+3.1) |
| 22
|
10 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
10:37.7 |
+1:42.3
(+1.5) |
89.87 |
|
22 |
9 |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N
4 |
13:40.3 |
+1:58.5
(+1.4) |
| 23
|
6 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
10:39.0 |
+1:43.6
(+1.3) |
89.69 |
|
23 |
7 |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N
4 |
13:41.0 |
+1:59.2
(+0.7) |
| 24
|
|
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
10:41.2 |
+1:45.8
(+2.2) |
89.38 |
|
24 |
1 |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N
4 |
13:41.8 |
+2:00.0
(+0.8) |
| 25
|
6 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
10:41.3 |
+1:45.9
(+0.1) |
89.37 |
|
25 |
3 |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
13:44.2 |
+2:02.4
(+2.4) |
| 26
|
|
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A
8 |
10:42.4 |
+1:47.0
(+1.1) |
89.22 |
|
26 |
6 |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N
4 |
13:44.6 |
+2:02.8
(+0.4) |
| 27
|
8 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
10:50.4 |
+1:55.0
(+8.0) |
88.12 |
|
27 |
7 |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N
4 |
13:48.4 |
+2:06.6
(+3.8) |
| 28
|
7 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
10:53.0 |
+1:57.6
(+2.6) |
87.77 |
|
28 |
4 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
13:54.3 |
+2:12.5
(+5.9) |
| 29
|
4 |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N
4 |
10:54.0 |
+1:58.6
(+1.0) |
87.63 |
|
29 |
8 |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N
4 |
13:57.8 |
+2:16.0
(+3.5) |
| 30
|
|
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
10:56.5 |
+2:01.1
(+2.5) |
87.30 |
|
30 |
1 |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A
8 |
13:58.5 |
+2:16.7
(+0.7) |
| 31
|
6 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
10:58.9 |
+2:03.5
(+2.4) |
86.98 |
|
31 |
2 |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N
4 |
14:03.3 |
+2:21.5
(+4.8) |
| 32
|
4 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
11:03.3 |
+2:07.9
(+4.4) |
86.40 |
|
32 |
4 |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N
4 |
14:08.0 |
+2:26.2
(+4.7) |
| 33
|
9 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
11:06.0 |
+2:10.6
(+2.7) |
86.05 |
|
33 |
1 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
14:13.8 |
+2:32.0
(+5.8) |
| 34
|
9 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
11:07.5 |
+2:12.1
(+1.5) |
85.86 |
|
34 |
7 |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N
4 |
14:14.9 |
+2:33.1
(+1.1) |
| 35
|
2 |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A
8 |
11:09.3 |
+2:13.9
(+1.8) |
85.63 |
|
35 |
9 |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N
4 |
14:20.5 |
+2:38.7
(+5.6) |
| 36
|
5 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
11:13.0 |
+2:17.6
(+3.7) |
85.16 |
|
36 |
6 |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N
4 |
14:22.4 |
+2:40.6
(+1.9) |
| 37
|
3 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
11:20.2 |
+2:24.8
(+7.2) |
84.26 |
|
37 |
2 |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A
8 |
14:24.8 |
+2:43.0
(+2.4) |
| 38
|
|
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
11:21.3 |
+2:25.9
(+1.1) |
84.12 |
|
38 |
|
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N
4 |
14:27.6 |
+2:45.8
(+2.8) |
| 39
|
5 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
11:34.7 |
+2:39.3
(+13.4) |
82.50 |
|
39 |
4 |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N
4 |
14:47.3 |
+3:05.5
(+19.7) |
| 40
|
6 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
11:39.3 |
+2:43.9
(+4.6) |
81.96 |
|
40 |
11 |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N
4 |
15:16.5 |
+3:34.7
(+29.2) |
| 41
|
12 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
11:47.5 |
+2:52.1
(+8.2) |
81.01 |
|
41 |
11 |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N
4 |
15:19.5 |
+3:37.7
(+3.0) |
| 42
|
3 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
12:09.4 |
+3:14.0
(+21.9) |
78.57 |
|
42 |
4 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
15:27.0 |
+3:45.2
(+7.5) |
| 43
|
4 |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N
4 |
12:09.7 |
+3:14.3
(+0.3) |
78.54 |
|
43 |
2 |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N
4 |
15:32.8 |
+3:51.0
(+5.8) |
| 44
|
6 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
12:23.4 |
+3:28.0
(+13.7) |
77.09 |
|
44 |
5 |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N
4 |
15:42.6 |
+4:00.8
(+9.8) |
| 45
|
6 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
12:39.0 |
+3:43.6
(+15.6) |
75.51 |
|
45 |
5 |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N
4 |
16:02.0 |
+4:20.2
(+19.4) |
| 46
|
3 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
12:47.7 |
+3:52.3
(+8.7) |
74.65 |
|
46 |
1 |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N
2 |
16:05.7 |
+4:23.9
(+3.7) |
| 47
|
1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
12:49.7 |
+3:54.3
(+2.0) |
74.46 |
|
47 |
1 |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N
4 |
16:08.7 |
+4:26.9
(+3.0) |
| 48
|
6 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
12:51.0 |
+3:55.6
(+1.3) |
74.33 |
|
48 |
6 |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N
1 |
16:27.4 |
+4:45.6
(+18.7) |
| 49
|
3 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
12:57.3 |
+4:01.9
(+6.3) |
73.73 |
|
49 |
4 |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N
1 |
16:30.5 |
+4:48.7
(+3.1) |
| 50
|
6 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
13:32.7 |
+4:37.3
(+35.4) |
70.52 |
|
50 |
45 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
16:40.5 |
+4:58.7
(+10.0) |
51
S |
46 |
M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
13:55.4 |
+5:00.0
(+22.7) |
68.60 |
|
51 |
41 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
16:43.7 |
+5:01.9
(+3.2) |
51=
S |
42 |
M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
13:55.4 |
+5:00.0
(**:**.*) |
68.60 |
|
52 |
3 |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N
4 |
17:14.4 |
+5:32.6
(+30.7) |
| 53
|
2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
13:56.9 |
+5:01.5
(+1.5) |
68.48 |
|
53 |
27 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
17:42.4 |
+6:00.6
(+28.0) |
54
S |
27 |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
14:41.7 |
+5:46.3
(+44.8) |
65.00 |
|
54 |
2 |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N
4 |
17:42.9 |
+6:01.1
(+0.5) |
| 55
|
15 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
15:18.8 |
+6:23.4
(+37.1) |
62.38 |
|
55 |
16 |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N
4 |
18:26.0 |
+6:44.2
(+43.1) |
| 56
|
55 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
19:52.6 |
+10:57.2
(+4:33.8) |
48.06 |
|
56 |
55 |
M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
22:34.4 |
+10:52.6
(+4:08.4) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
