| |
| |
| 1
|
  |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
1:21.1 |
**:**.* (**:**.*) |
88.78 |
|
1 |
  |

M1 |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A 8 |
1:21.1 |
**:**.* (**:**.*) |
| 2
|
  |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
1:22.0 |
+0.9 (+0.9) |
87.80 |
|
2 |
  |
M1 |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A 8 |
1:22.0 |
+0.9 (+0.9) |
| 3
|
  |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
1:22.1 |
+1.0 (+0.1) |
87.70 |
|
3 |
  |

M1 |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A 8 |
1:22.1 |
+1.0 (+0.1) |
| 4
|
  |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
1:22.3 |
+1.2 (+0.2) |
87.48 |
|
4 |
  |

M2 |
M. Stohl
I. Minor |
Peugeot |
A 8 |
1:22.3 |
+1.2 (+0.2) |
| 5
|
  |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
1:22.6 |
+1.5 (+0.3) |
87.17 |
|
5 |
  |

M1 |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A 8 |
1:22.6 |
+1.5 (+0.3) |
| 6
|
  |

M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A 8 |
1:23.0 |
+1.9 (+0.4) |
86.75 |
|
6 |
  |

M2 |
H. Solberg
C. Menkerud |
Peugeot |
A 8 |
1:23.0 |
+1.9 (+0.4) |
| 7
|
  |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (+0.2) |
86.54 |
|
7 |
  |

M1 |
X. Pons
C. Del Barrio |
Citroen |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (+0.2) |
| 7=
|
  |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (**:**.*) |
86.54 |
|
7= |
  |
M1 |
C. Atkinson
G. Macneall |
Subaru |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (**:**.*) |
| 7=
|
  |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (**:**.*) |
86.54 |
|
7= |
  |

M2 |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A 8 |
1:23.2 |
+2.1 (**:**.*) |
| 10
|
  |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
1:24.2 |
+3.1 (+1.0) |
85.51 |
|
10 |
  |

M2 |
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A 8 |
1:24.2 |
+3.1 (+1.0) |
| 11
|
  |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
1:26.6 |
+5.5 (+2.4) |
83.14 |
|
11 |
  |
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N 4 |
1:26.6 |
+5.5 (+2.4) |
| 12
|
  |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
1:27.1 |
+6.0 (+0.5) |
82.66 |
|
12 |
  |
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N 4 |
1:27.1 |
+6.0 (+0.5) |
| 13
|
  |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
1:27.6 |
+6.5 (+0.5) |
82.19 |
|
13 |
  |
P |
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N 4 |
1:27.6 |
+6.5 (+0.5) |
| 14
|
  |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
1:27.8 |
+6.7 (+0.2) |
82.00 |
|
14 |
  |
P |
D. Herridge
B. Hayes |
Subaru |
N 4 |
1:27.8 |
+6.7 (+0.2) |
| 15
|
  |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
1:28.0 |
+6.9 (+0.2) |
81.82 |
|
15 |
  |
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Mitsubishi |
N 4 |
1:28.0 |
+6.9 (+0.2) |
| 15=
|
  |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
1:28.0 |
+6.9 (**:**.*) |
81.82 |
|
15= |
  |
|
D. Windus
J. Mortimer |
Subaru |
N 4 |
1:28.0 |
+6.9 (**:**.*) |
| 17
|
  |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
1:28.1 |
+7.0 (+0.1) |
81.73 |
|
17 |
  |
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N 4 |
1:28.1 |
+7.0 (+0.1) |
| 18
|
  |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
1:28.4 |
+7.3 (+0.3) |
81.45 |
|
18 |
  |
P |
J. Latvala
M. Anttila |
Subaru |
N 4 |
1:28.4 |
+7.3 (+0.3) |
| 19
|
  |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
1:29.2 |
+8.1 (+0.8) |
80.72 |
|
19 |
  |
|
W. Orders
T. Feaver |
Subaru |
A 8 |
1:29.2 |
+8.1 (+0.8) |
| 20
|
  |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
1:29.5 |
+8.4 (+0.3) |
80.45 |
|
20 |
  |
P |
S. Marrini
T. Sandroni |
Mitsubishi |
N 4 |
1:29.5 |
+8.4 (+0.3) |
| 21
|
  |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
1:30.1 |
+9.0 (+0.6) |
79.91 |
|
21 |
  |
P |
G. Pozzo
D. Stillo |
Mitsubishi |
N 4 |
1:30.1 |
+9.0 (+0.6) |
| 22
|
  |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
1:30.2 |
+9.1 (+0.1) |
79.82 |
|
22 |
  |
P |
S. Uspenskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N 4 |
1:30.2 |
+9.1 (+0.1) |
| 22=
|
  |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
1:30.2 |
+9.1 (**:**.*) |
79.82 |
|
22= |
  |
P |
A. Teiskonen
M. Teiskonen |
Subaru |
N 4 |
1:30.2 |
+9.1 (**:**.*) |
| 24
|
  |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
1:30.4 |
+9.3 (+0.2) |
79.65 |
|
24 |
  |
|
L. Baldacci
D. D'Esposito |
Subaru |
N 4 |
1:30.4 |
+9.3 (+0.2) |
| 25
|
  |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
1:30.7 |
+9.6 (+0.3) |
79.38 |
|
25 |
  |
|
T. Challis
D. Judd |
Mitsubishi |
A 8 |
1:30.7 |
+9.6 (+0.3) |
| 25=
|
  |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
1:30.7 |
+9.6 (**:**.*) |
79.38 |
|
25= |
  |
|
M. Anderson
E. Plane |
Subaru |
N 4 |
1:30.7 |
+9.6 (**:**.*) |
| 27
|
  |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
1:30.8 |
+9.7 (+0.1) |
79.30 |
|
27 |
  |
|
X. Lang
D. Moscatt |
Mitsubishi |
N 4 |
1:30.8 |
+9.7 (+0.1) |
| 27=
|
  |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
1:30.8 |
+9.7 (**:**.*) |
79.30 |
|
27= |
  |
|
M. Stewart
M. Fletcher |
Mitsubishi |
A 8 |
1:30.8 |
+9.7 (**:**.*) |
| 29
|
  |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
1:30.9 |
+9.8 (+0.1) |
79.21 |
|
29 |
  |
|
S. Eather
A. Kirkhouse |
Subaru |
N 4 |
1:30.9 |
+9.8 (+0.1) |
| 30
|
  |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
1:31.1 |
+10.0 (+0.2) |
79.03 |
|
30 |
  |
|
C. Anderson
J. Lithgo |
Subaru |
N 4 |
1:31.1 |
+10.0 (+0.2) |
| 31
|
  |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
1:31.7 |
+10.6 (+0.6) |
78.52 |
|
31 |
  |
|
S. Lowndes
C. Randell |
Mitsubishi |
A 8 |
1:31.7 |
+10.6 (+0.6) |
| 32
|
  |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
1:31.9 |
+10.8 (+0.2) |
78.35 |
|
32 |
  |
|
J. Murray
G. Martiniovich |
Subaru |
N 4 |
1:31.9 |
+10.8 (+0.2) |
| 32=
|
  |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
1:31.9 |
+10.8 (**:**.*) |
78.35 |
|
32= |
  |
|
R. Funaki
H. Sonoda |
Subaru |
N 4 |
1:31.9 |
+10.8 (**:**.*) |
| 34
|
  |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
1:32.4 |
+11.3 (+0.5) |
77.92 |
|
34 |
  |
|
D. Malley
L. Malley |
Mitsubishi |
N 4 |
1:32.4 |
+11.3 (+0.5) |
| 35
|
  |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
1:32.6 |
+11.5 (+0.2) |
77.75 |
|
35 |
  |
|
J. Macara
P. Helm |
Subaru |
A 8 |
1:32.6 |
+11.5 (+0.2) |
| 35=
|
  |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
1:32.6 |
+11.5 (**:**.*) |
77.75 |
|
35= |
  |
|
J. Anderson
B. Searcy |
Subaru |
N 4 |
1:32.6 |
+11.5 (**:**.*) |
| 37
|
  |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
1:32.8 |
+11.7 (+0.2) |
77.59 |
|
37 |
  |
|
S. Maitland
B. D'Arcy |
Mitsubishi |
A 8 |
1:32.8 |
+11.7 (+0.2) |
| 38
|
  |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
1:32.9 |
+11.8 (+0.1) |
77.50 |
|
38 |
  |
P |
J. Popov
D. Popov |
Mitsubishi |
N 4 |
1:32.9 |
+11.8 (+0.1) |
| 39
|
  |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
1:33.2 |
+12.1 (+0.3) |
77.25 |
|
39 |
  |
|
S. Ito
F. Brookhouse |
Mitsubishi |
N 4 |
1:33.2 |
+12.1 (+0.3) |
| 40
|
  |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
1:34.7 |
+13.6 (+1.5) |
76.03 |
|
40 |
  |
|
T. Heyring
P. Turner |
Subaru |
N 4 |
1:34.7 |
+13.6 (+1.5) |
| 41
|
  |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
1:34.8 |
+13.7 (+0.1) |
75.95 |
|
41 |
  |
|
W. Tuckett
S. Percival |
Mitsubishi |
N 4 |
1:34.8 |
+13.7 (+0.1) |
| 42
|
  |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
1:35.3 |
+14.2 (+0.5) |
75.55 |
|
42 |
  |
|
G. Furness
M. Civil |
Subaru |
N 4 |
1:35.3 |
+14.2 (+0.5) |
| 43
|
  |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
1:36.4 |
+15.3 (+1.1) |
74.69 |
|
43 |
  |
|
R. Whyatt
A. Challen |
Subaru |
N 4 |
1:36.4 |
+15.3 (+1.1) |
| 44
|
  |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
1:37.3 |
+16.2 (+0.9) |
74.00 |
|
44 |
  |
|
P. Bennison
T. Adams |
Subaru |
N 4 |
1:37.3 |
+16.2 (+0.9) |
| 45
|
  |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
1:38.2 |
+17.1 (+0.9) |
73.32 |
|
45 |
  |
|
M. Nakajima
N. Kurosaki |
Subaru |
N 4 |
1:38.2 |
+17.1 (+0.9) |
| 46
|
  |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
1:38.4 |
+17.3 (+0.2) |
73.17 |
|
46 |
  |
|
K. Seita
K. Nakamura |
Honda |
N 2 |
1:38.4 |
+17.3 (+0.2) |
| 47
|
  |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
1:38.7 |
+17.6 (+0.3) |
72.95 |
|
47 |
  |
|
R. Marker
K. Heimsohn |
Subaru |
N 4 |
1:38.7 |
+17.6 (+0.3) |
| 48
|
  |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
1:39.2 |
+18.1 (+0.5) |
72.58 |
|
48 |
  |
|
J. Berne
S. Beckwith |
Subaru |
N 4 |
1:39.2 |
+18.1 (+0.5) |
| 49
|
  |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
1:39.3 |
+18.2 (+0.1) |
72.51 |
|
49 |
  |
|
S. Orkney
T. Best |
Subaru |
N 4 |
1:39.3 |
+18.2 (+0.1) |
| 50
|
  |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
1:39.9 |
+18.8 (+0.6) |
72.07 |
|
50 |
  |
|
T. Abbott
I. Tan |
Subaru |
N 4 |
1:39.9 |
+18.8 (+0.6) |
| 51
|
  |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
1:42.7 |
+21.6 (+2.8) |
70.11 |
|
51 |
  |
|
P. Steel
M. Sforcina |
Subaru |
N 4 |
1:42.7 |
+21.6 (+2.8) |
| 52
|
  |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
1:45.9 |
+24.8 (+3.2) |
67.99 |
|
52 |
  |
|
R. Ash
S. Cary |
Subaru |
N 4 |
1:45.9 |
+24.8 (+3.2) |
| 53
|
  |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
1:48.9 |
+27.8 (+3.0) |
66.12 |
|
53 |
  |
|
K. Kamiya
S. Tsuda |
Toyota |
N 1 |
1:48.9 |
+27.8 (+3.0) |
| 53=
|
  |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
1:48.9 |
+27.8 (**:**.*) |
66.12 |
|
53= |
  |
|
T. Matsushita
P. Van Der May |
Toyota |
N 1 |
1:48.9 |
+27.8 (**:**.*) |
| 55
|
  |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
1:52.6 |
+31.5 (+3.7) |
63.94 |
|
55 |
  |
|
P. Williams
E. Della Maddalena |
Subaru |
N 4 |
1:52.6 |
+31.5 (+3.7) |
| 56
|
  |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
1:57.0 |
+35.9 (+4.4) |
61.54 |
|
56 |
  |
|
O. Stickels
A. King |
Subaru |
N 4 |
1:57.0 |
+35.9 (+4.4) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME M1 = FIA WRC MANUFACTURERS 1 / M2 = FIA WRC MANUFACTURERS 2 / P = FIA PWRC PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |